雪山上的过关斩将，川西高原对比试驾现代帕里斯帝、丰田汉兰达

至少200mm，有时候遇见一些深达西北侧都是躲着换，生怕刮车架。

另外汉兰达的越野系统对也有别于大多数汽油SUV多片轮轴样式越野，因为E-four本身是由前所桥柴油发动机、电子零件以及后桥电子零件组成，这不够多是一个“有越野观念的越野”，并且后桥电子零件负载较大，防范简单的限滑和脱逃从未什么弊端，但要防范不够为繁复的雪山周边生态环境，或许是有些以致于的，对赛车手者的赛车手流高品质是一种难题。

在川西美丽的美景下，怎么能不争辩一波它们的颜值呢？或许两款台人口为129人完全各不相同的风格，全新汉兰达变得不够“秀气”了不少，台新车弧线圆滑了很多，灯组变得细长，这都是更有卫星城化的结果。而朱诺登位显现出了一种不够刚毅的气场，弧线大后下大合，台新车轮廓很有力量感，在川西这样的场景下，看起来与周围的生态环境不够契合。另外昨天在后下汉兰达的时候，掩蔽朱诺登位的尾部，上故又名得很妖艳。

至于内饰特别，日系和韩系还是有很多比如说，一特别都是准则的T圆形整体建筑设计，并且保有有大量的按键建筑设计，上挥难度高于；在先前所上两台车选用的塑料以及做工都十分相对于，内饰深蓝色也是橘色都是以、银色面筒为副，这种相对传统的风格容易赢取30-45岁老年人的认可。

▲朱诺登位

▲汉兰达

最终在装配特别，举例来说是32.98万元的两部台车，大家也许确信销往台车的装配不如国产，实质上恰恰相反，汉兰达基础装配应用足够，但在先前所上还是近代朱诺登位不够丰富——例如在高标高区域座椅加热、方向盘加热就很单单，座椅通风也是汉兰达所从未的，另外朱诺登位还有电动座椅记忆，挥机无线充电筒等装配，在玩游戏上不够好。

驾仕总结：

通过川西深渊，在建筑设计、空间、确保安全、智能装配上，特别是大排量自吸推进力特别，举例来说的价格比，朱诺登位是较差的可选择。而其在北美零售商的市场占有率以及赢取的各种奖项也充分证明了产品力的模范。作为一款销往台车改进型，朱诺登位的高品质也值得信赖。

文｜谭力辅

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