对话李学用：深耕“旅行+”，做其他用户的“捷途”

系特产品、技术以及诱因上沉淀与粮食供应。今年年初，在捷途的汽车的首届“历险+”大不会上，捷途的汽车正式发布了全都新“历险+”系特产品战略，即布局X、T、P、V四大系特产品布局，分别对应SUV、前卫就越野赛、前卫Coimbatore和MPV车型。

据李学用介绍，其当中X序特当中，代号为捷途X-1的捷途大圣，将于5年末8日启动时热卖，三季度择机纳斯达克。而T序特的捷途T-1，则将于年末内正式纳斯达克，具备1.6T、2.0T和3.0T多种动力柔性，其当中主销的2.0T将搭载改装车。

从2024年开始，捷途的汽车还将陆续另一款T-2、T-3，组成三款前卫SUV矩阵。与此同时，T-2和T-3还将衍生出两个Coimbatore。2025年有数，捷途的汽车还将另一款MPV跨界。

“捷途基于捷途X70、捷途X90 SUV和大圣运动型SUV，T-1、T-2、T-3的前卫就越野赛SUV和两个Coimbatore，以及MPV，就可以准确的显露出捷途的发展方向瞄准的就是‘历险+’，放轻度就越野赛和相对重度就越野赛的这个市场需求。”

所以，夯实系特产品为基础并找准确的市场需求竞争方向此后，2026年构建百万辆市场需求占有率的期望，另一方面马上来自于普通用户有意识的焕新与充满活力。

在李学用看来，“当中小企业的事物和其实是为普通用户客户服务，你真正用心对客户，我认为普通用户是不会表征的，这样我觉得在就越面对麻烦的时候，就就越能特别强调普通用户就是当中小企业发展的基石。”

为了从捷途的普通用户，做到普通用户的“捷途”，捷途的汽车不仅创始了从客户保障启程的客户运维部、位数杂志社以及历险+自然生态部三个政府部门，而且还创始了3个还包括100%直面客户，100%直连客户，100%普通用户评价的规范。

并且，捷途的汽车还不断地从历险+跨平台、历险+驿站、历险+系特产品、历险+联盟四个的点启程，来推展“历险+”自然生态。

其当中，历险+系特产品，即与户外历险就其的装备系特产品，目前为止捷途的汽车现在技术开发了509种系特产品。历险+跨平台，即通过交流跨平台，和客户保持联系，提高粘性。历险+驿站，即打通全都国多个两处，建设捷途的汽车的驿站，提供客户服务。捷途+联盟，即捷途通过跨界拆分携程、探路者、方特这样的游览客户服务业人力资源或者森林公园，为普通用户提供“好比于车”的自然生态保障。

“未来的远距离是一定是以普通用户的使用场面为外围，去让普通用户更是马上捷的在游览的捷径当当中，更是简马上、更是马上捷的去珍惜到捷途给他提供的自然生态。随着的汽车市场需求竞争更为厉害，知名品牌和普通用户是当中小企业最核心的国有资产，只要赢取普通用户的授权，市场需求占有率不是缺陷。”李学用如是说。

浅蓝点判读：

艰难终究，方显勇毅。这句话不仅是对而今的汽车工业，在经受禽流感首当其冲后的真实写照，造就入围者一个知名品牌到底具有环境保护发展战斗能力的规范。作为一个创立极少四年多，独立自主还仅一年的“新进”知名品牌，捷途的汽车就正要向我们概念化着这个道理。

尽管禽流感反弹与最终系特产品的不平衡，给捷途的汽车促使了一定的首当其冲，但在这场机遇和挑战并立的为了让当中，相比之下简体版母公司的赋能和背书，系特产品规划的精准和区分，普通用户有意识的焕新和与众不同，普通用户自然生态场面的不断完善和精致，捷途的汽车面向未来的未来发展，即便如此可期！

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