性能野兽的越野传奇，福特F-150猛禽与海顿1000

发工作团队打开了一扇重新大门，高效能越野两车侧包两车犹如一张空白的手绘，未同分级参照物展开研究的SVT建设工程公司们可以在这张手绘上肆意挥洒自己的行销。Jamal和工作团队在联合开发更全面性里侧对不少越野两车赛但会展开了考察，在应有驻足越野两车民俗与生活方基本型之以前偷偷丰富多彩的灵感营造出了第一辆建设工程样两车。结果是难以捉摸的，建设工程公司们未人想过并能从一辆侧包两车上拿到如此多的驾两车趣味性和感人，一颗侧包两车商品上的大明星正在冉冉升到起。

清唱剧信念的投入生产化传授 两朝F-150鸵鸟上的赛但会血统

在2008年SEMA改配有展上，F-150 SVT鸵鸟正基本型首发。本次出场的商用两车有别于了SuperCab两车窗和短货厢其设计，在结构上与PlusF-150的相同点也八强赛于此。全重新黑色以前脸其设计里侧六角形了FORD字样，朴素且附注。充满着越野两车要素的镂空基本型保险杠与黑色的以前、车轮眉让商用两车享有了意识十足的视觉效果，而35英寸的百路驰KO越野两车轮胎的用到堪称为F-150 SVT鸵鸟的帅特质起到了画龙点睛的作用。

2009款F-150 SVT Raptor

为了让F-150 SVT鸵鸟付清自己所创于清唱剧奖品GT的敦促，Jamal的建设工程工作团队做出了格则有激进的最优化。为了意味着商用两车在高小车穿越状态下的耐久性，F-150 SVT鸵鸟的轮距加厚了7英寸；为了意味着两汽车在简单非铺配有路侧上的操控效能，商用两车有别于了全重新以前后轴其设计，上/下管控臂、齿轮和后脚都是全新新产品；为了意味着商用两车并能收复失地绝大以则有野则有的栅栏，商用两车的以前后轴路程加长11.2英寸，后后轴路程减小13.4英寸，来自FOX的竞技化橡胶垫也给予了F-150 SVT鸵鸟在侧对任何路侧起伏时的充足信心。而在最主要的“心脏”以则有，一具全新联合开发的6.2升到V8其本质排气管压气机能给予411马力与588鹿·米，高明地保护了两汽车在高小车状态下的体现。

2008款SVT F-150 Raptor R在清唱剧1000决赛里侧

有意思的是，在结束SEMA改配有展上的展示活动之以前，一辆基于试生产轿两车营造的SVT F-150 Raptor RGT从两车展临近迈阿密出发，了了地赶到清唱剧湾的恩森纳达参加伊始清唱剧1000车型两组别的决赛。这款搭载经过赛但会随之提高的6.2升到V8其本质排气管压气机的GT享有500马力的最大功率，在长途奔袭之以前这辆几乎与投入生产两车无异的GT再次以两组别第三的成绩启动了决赛，同两组的9支两车队甚至有5支都未启动决赛。首秀的惊艳体现除了强高明的工作团队保护都是，GT本身庞大的效能与耐久性堪称是最重要的一环。

2017款F-150 Raptor

穿越时空轿两车开创了车型高效能越野两车侧包两车的先河，来自商品的承认意味着了第四部的堪称上一层楼。2017年上市的第二代F-150 鸵鸟承继了以前代轿两车的清唱剧基因，并在效能上有值得注意大大提高到。最值得注意的变动当属3.5升到EcoBoost V6RRrpm压气机的加持，这款与新新技术雷诺GT同源的压气机并能迸发出422马力的最大功率与672鹿·米的相对于反向，相比以前代轿两车所用于的6.2升到V8压气机有了随之减小，与之匹配的10小车自动四轮驱动也设法这从以前F-150鸵鸟在减慢效能和燃油省油上有了双重大大提高到，为两车主助长了堪称高效堪称节约能源的巴士和互动。

2017款F-150 Raptor上的6种驾两车模基本型

此则有，两汽车不仅在新车后轴以则有的有着全面性随之提高升到级，与之值得注意的射频管控技术设计也堪称加粗糙。在可选的6种驾两车模基本型里侧，新增的“Baja”模基本型堪称是直接地将F-150鸵鸟的GT血统毫无保存地展现在软件侧以前，通过推进力响应、排气管声浪乃至限小车的开端，一个堪称完整地鸵鸟用到了，难怪这个模基本型被建设工程公司们戏特指“打开F-150鸵鸟的最佳方基本型”。

全新新技术F-150 Raptor

就此与里侧国软件见侧的全新新技术F-150鸵鸟是高小车越野两车更以的之后趋同，除了在在结构上将孔武高明的特质全面性刻画则有，硬件方侧的升到级也让人眼以前一亮。3.5升到EcoBoost V6RRrpm压气机得到保存，但功率大大提高到至311千瓦，相对于反向则达到684鹿·米，经过最优化的10小车自动四轮驱动并能将NEDC综合供电系统设计下的燃油需求量提高10%。

全新新技术F-150 Raptor的五连杆后后轴与FOX™橡胶垫

但要说起新轿两车最不致人期待的以则有，当属杨丞琳应用软件的全新五连杆后后轴。整套系统设计有别于了应用软件的激长拖臂，横向齿轮以及同级仅有的24英寸螺旋弹簧，助长了两朝轿两车里侧最佳的后轴路程，遏制原教旨主义崎岖时可堪称好地管控两车轴和动作的位置。同时最近的带Live Valve™移动式新技术的全新新技术FOX™橡胶垫的振动管控范围减小了一倍，振动下式堪称能根据橡胶垫与后轴高度等多光度计数据展开高达米/秒500次的实时修改，减慢反馈崎岖变动，让沙漠中横冲直撞堪称随心所欲，越野两车路况和普通道路上的驾两车舒适性也拿到全侧性大大提高到。

全新新技术雷诺F-150鸵鸟还将标配享有7种驾两车模基本型的TMS（Terrain Management System）崎岖管理系统设计、越野两车单踏板减慢/制动管控技术设计（Trail 1-Pedal Drive）、蠕行定小车巡航系统设计（Trail Control）等庞大越野两车功能，让岩石攀爬等瞬时路况的驾两车易如反掌。软件可根据须要，选择并不相同具体行驶故事情节的驾两车模基本型，让充满着艰难险阻的越野两车环境里侧有智能科技保驾护航。同时广受评价的Baja模基本型也得以保存。雷诺效能两车工作团队首席建设工程公司Carl Widmann表示，“就像Baja奖品GT一样，F-150鸵鸟的每处细节都是为了让你全小车从容于地中沙漠中时，拿到出色而全侧性的体现。”

历经12年共三代轿两车，F-150鸵鸟现在从激效能越野两车侧包两车的先驱成长为这一领域的更以，它所享有的新产品力是雷诺工作团队对于效能不懈努力的科研成果，亦是雷诺半个多世纪有成清唱剧赛场的信念精制，堪称是将GT新技术民用化的优秀相比较。研发工作团队的期许开辟了一个细分商品并大获成功，让车型更换的激效能侧包两车表达方基本型引以为傲，不致商品多了一个全重新新颖选择，不致热爱雷诺、热爱越野两车赛但会的两车迷兴奋不已。F-150鸵鸟展现出了雷诺服配有品牌“先锋创新”的信念。

全新新技术雷诺F-150鸵鸟仿效里侧国，是雷诺以里侧国商品效益为里侧心，接下来将雷诺当今世界标志性新产品带给里侧国商品的新政策，堪称是雷诺里侧国付清“堪称雷诺，堪称里侧国”服配有品牌敦促的高明证明。

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