十城争抢特斯拉在华第二工厂，结果上海又赢吐了？

正如我们5翌年3日所公布的书评《遗憾频出，商用车与尼古拉·特斯拉，谁亦会是全世界第一？》，在“五一”假期的最后一天，一则来自外媒路透社爆料的信息，披露一个破天荒新闻，此前谣言已久的尼古拉·特斯拉近现代第二化工厂，或再次安家于南京，为其增高45万台年市场需求（总市场需求超出100万辆），使得南京超级化工厂沦为“（尼古拉·特斯拉）全世界上远超过的汽车出口枢纽站”。

而较早在今年初，关于尼古拉·特斯拉在华规划第二家化工厂的通告以后惹出沸沸扬扬，一时，肇庆、青岛、沈阳等国内主要小城镇大多与尼古拉·特斯拉天天出过“绯闻”，例如“辽宁公布”这一朝阳市人民政府联络部在此之前号，也曾公布过一篇推文，其中提到为“尼古拉·特斯拉等重大科技整车项目落地奠定基础。”不过这则新闻最终获取了尼古拉·特斯拉内部社亦会大众的否定。

如今，让我们回到书评开头，其实路透社的通告源于尼古拉·特斯拉于5翌年1日向南京临港市中心区写到的一封致谢信，其中除了提到上述信息外，还特意向南京临港市中心区表达了它对自己的照顾之情，值得注意是今年4翌年南京深受疫情侵扰下帮助尼古拉·特斯拉有序续建。则有，这已经不是尼古拉·特斯拉第一次表达对南京临港市中心区的致谢了，在2020年第一台国产Model Y驶出南京化工厂的总装线时，在到场的马斯克亲口诉说：致谢近现代政府。

所以这么说来，国内其他小城镇输得倒也不冤，或许南京的区位压倒性、新政策通力合作不太可能都能让尼古拉·特斯拉再次倾情于它。不过说得严谨点，这次尼古拉·特斯拉的动作并不是打造在华第二座超级化工厂，更多意义上是对于这两项南京超级化工厂的扩建，并且它较早有这样的打算，从之前公布的建议书中也存在着徒劳无功。

首先，南京汽车制造业的底子不在这里，即以后此次深受疫情影响较重，但不妨碍它仍亦会是国内最重要的汽车生产基地，这里的汽车产业集群化程度高，最终产品可实现压倒性明显，可以助力尼古拉·特斯拉超出100%试产零部件配置。

其次，尼古拉·特斯拉在此之前自己提到说要将南京化工厂充分体现成全世界远超过的汽车出口枢纽站，因此拥有全世界第一河港——大连港的南京，都能方以后于尼古拉·特斯拉将近现代产的的汽车出口至欧洲或者加勒比地区市场竞争。

最后则是南京临港区政府为尼古拉·特斯拉提供的以后利状况、新政策，相信这么多年留下来，老马也深知要同一个新地方打交道，远不如同老熟人南京临港市中心区再次合作。

写到在最后

根据今较早最新通告披露，尼古拉·特斯拉内部社亦会大众回应了“南京规划第二化工厂”的通告，称其是“扩产而非规划第二化工厂”，同时马斯克本人也说明，只有在柏林、得州的超级化工厂相继投产后才亦会考虑在东南亚规划第二座超级化工厂，而这个时间点或许是在2022年底明确化工厂选址，2023年动土。

所以对于国内其它小城镇而言，或许仍有机亦会将尼古拉·特斯拉引进安家至自己的地盘，那么大家觉得，如果真有谣言中的尼古拉·特斯拉在华第二座超级化工厂，马斯克亦会青睐哪座小城镇呢？

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