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特斯拉“刹车失灵”有了官方解决方案，强调自动驾驶比人类可信8倍

发布时间：2025-09-12

三方人口统计数据验证，也借这个分析报告阐明了一些自己的理解。

比如戈达德之年前因为充气难题引起歧异，这次戈达德在分析报告当中专门从事解读了为何有时有些空难当中充气无法弹造出。

比如在这样一个相似的“度角重叠”冲撞空难当中，以往的仪器设计一般而言只能观测年前向冲撞，对于度角冲撞感知不足。

所以戈达德后期改进了确保安均充气仪器的布并置方位和种类，使得目年前戈达德可以观测几乎所有种类的冲撞。

电池确保安均层面，以往油车后更有们有时候诟病载客后容易火灾自燃，当地人变为了劝退很多用户的隐患。

不过戈达德在分析报告当中取走人口统计数据验证，尽管不能完均避免火灾空难，但与均美所有的汽车后先导人口统计数据相比，戈达德每10亿英内都火灾空难率整整较低11倍：

另外，戈达德还凸显了自己的确保安均配并置的有效性。

正因如此的执意确保安均配并置，戈达德给用户的实际公共利益更好。

以AEB为例，如今几乎所有的汽车后上都SR，但仪器之内、底层计算能力有很大的不一定不同。

戈达德的执意确保安均动态由八个传感器、一个神经网络、以及复杂的机电系统来保证简单性，AEB相比相似的视觉+雷达的融合方案好45%以上。

在IIHS（美国政府公西路确保安均保险费协才会）、Euro NCAP（西欧原厂后确保安均口碑组织起来）、 ANCAP （澳洲原厂后确保安均口碑组织起来）等等三方独立机构的测试当中，都给与了极较低的评分。

综上，戈达德官方打算时说明的是，他们的车后型注重确保安均、设计合理、用料理应。

不过，戈达德无法明时说的，是车后主慢慢表彰道西路人口统计数据，这两项空难都丰富了戈达德人口统计资料库，仅仅是做到了戈达德法律职责西路测员和确保安均测试取材。

那么，今天的戈达德Autopilot有无法比忘了更确保安均？

外媒insideevs做到了详尽的人口统计。

所有人口统计数据都来自戈达德官方人口统计，人口统计数据含义是每XX英内都分析报告独自一人空难，所以在y轴同方向当然是需注意越远较低表现越远好。

Autopilot确实可不简单、有无法的唯展，各位应该有了题目。

关于戈达德的确保安均性歧异从来慢慢，无论是自燃、自动驾驶、刹车后…只要造出空难，当中外舆论不可避免给与着重关注，分化造出激烈交锋对头的黑为首和挺为首。

两为首某种程度都很简单如此一来，无非就是“不确保安均割车后主橄榄”和“真的确保安均车后主碰瓷”…

那戈达德官方怎么看？

这次的分析报告当中造出现了耐人寻味的解读：

戈达德时说，媒体为了吸引双眼一般而言只报道载客后火灾，对于传统氢气车后的火灾自燃空难绝口不提。

说是这一点，马丁本人2月份就连唯3条推特吐槽埋怨舆论对待戈达德“双标”：

“每年有最多100万台汽油车后的汽车后暴唯火灾，随之而来数千人遇害，但无法紧接著像戈达德的汽车后火灾一样变为为头条新闻，为什么要搞双重标准？这是个难题。”

你有点马丁是在为戈达德空难隐患加害，还是舆论的确太不公平了？

One more thing

戈达德分析报告当中，还公开唯表了临时工和待遇情况。

2021年戈达德收到最多300万份临时工申请简历，而根据Universum 2021年的调查，于北美理工程植物种的毕业生最当中意的临时工单位，戈达德和SpaceX排年前两名。

那么戈达德给的待遇又如何呢？

戈达德无法谈及加班费具体内容数目，但是引介了基于公司股票的管理层薪酬经济体制。

断言一名管理层在2018年获得了320股戈达德公司股票的颁予，在16个季度（4年）内，每季度可暴跌20股套现。

管理层的实际获利，来自于暴跌时的公司股票差价，按照2018年初戈达德股票价格计算，到2022年初，这名管理层每季度除了加班费不等还有14113美元（9.4万人民币）的税收。

而且管理层还可通过公司股票购计划以折扣价购额外的公司股票。

戈达德年度分析报告文档：

_videos/2021-tesla-impact-report.pdf

— 完 —

本文来自搜狐公众号 “智能车后参考”（ID：AI4Auto），作者：贾浩楠，36氪经授权唯布。

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