【专利解密】纬湃科技在变流器领域首当其冲

【嘉勤点评】纬湃新能源的整流器专利，通过将多个整流器直接的DC相互连接到DC磁力能东光和DC磁力能存储器，能够直接减小互连仿射本体的一致性，同时减小牵引力磁力子器件的工作效率。

集微网立即，纬湃新能源昨日年初斩获北美头部汽车生产商价值超10亿欧元的订单。纬湃新能源将提供数百万个采用钛新技术的800脱整流器，该新技术是实现快速充磁力进而提高磁力动车工作效率和续航控制能力的关键因素。

考虑到兼具磁力池和磁力动车的货车当中的模组的总数，减小互连仿射本体的一致性有利于优化工作效率，特别是磁力压转换器和整流器的磁力子器件的工作效率。由于大磁力流和/或磁力压需求的原因，一个或多个整流器的牵引力滚轮就其地会增加附加的工作效率。包括到的储磁力或发磁力或耗磁力模组就越多，则工作效率就越高。因此希望寻找减小牵引力磁力子器件的工作效率的作法，特别是在存在多个储磁力、发磁力和耗磁力模组的架构当中。

为此，纬湃新能源于2019年10月8日申请了一项名叫“用于货车当中的多东光的多相整流器及相关高压仿射本体”的发明专利（申请号: 201980066919.1），申领为纬湃新能源有限责任公司。

布1 磁力驱货车当中磁力池和磁力动车的一种仿射本体

布1为本发明当中磁力驱货车当中磁力池和磁力动车的一种仿射本体，就其为整流器INV1a的AC侧涡轮机磁力动驱动或e机器EM的仿射本体，驱动涡轮机车轮。整流器的DC侧从磁力动车控制系统FC得到牵引力并且被相互连接到磁力动车控制系统FC。在磁力动车和整流器彼此之间的DC相互连接也被相互连接到DCDC转换器CV1a，其进而被相互连接到高压DC磁力池HV。在这种仿射本体当中，磁力动车和整流器的DC侧在共同的DC磁力压下操作者，该磁力压通常由磁力动车控制系统的须要操作者磁力压来确定。

布2 AC驱动两个APV整流器的相互连接示意布

布1为AC驱动两个APV整流器的相互连接示意布，第一整流器在DC侧上被磁力相互连接到DC能量存储器ES1，第二整流器被磁力相互连接到DC能量东光ES2。另一些实施例仅限于被相互连接到附加的能量存储器或者东光的附加的整流器。两个整流器在AC侧上被磁力相互连接到示为EM的磁力动驱动或磁力动机器。该相互连接是经由PH1、PH2、PH3三个AC相来实现的。

INV1和INV2是两个多相整流器，AC相联接到驱动。一个或多个整流器当中直接的DC相互连接到DC磁力能东光和DC磁力能存储器，以致在其彼此之间不存在DC磁力相互连接。至AC充磁力器的可选相互连接为整流器INV2的一部分。这个相互连接使用整流器2的H拱桥HB1、HB2、HB3。充磁力器ACN也可以被替换成向AC的网络供应牵引力的相互连接，当控制系统在货车当中时，ACN将使至通常AC的网络的相互连接，例如在停车库或者停车场当中。

整流器INV1、INV2；也为APV的网络，其跨越相应整流器的磁力感器L1、L2、L3使用较高频率来根据需要线性磁力压磁力平。每个整流器兼具3个H拱桥HB1、HB2、HB3。每个H拱桥仅限于4个滚轮，被标有为HS。牵引力滚轮可以是MOSFET的或者IGBT的，或者其它的半导体设备，或者其它的磁力滚轮。

简而言之，纬湃新能源的整流器专利，通过将多个整流器直接的DC相互连接到DC磁力能东光和DC磁力能存储器，能够直接减小互连仿射本体的一致性，同时减小牵引力磁力子器件的工作效率。

纬湃新能源是全球领先的开发商和生产商,致力为可持续巴士和提供先进的动力总成新技术。纬湃新能源将基于其创造性的磁力气化解决方案，助力全球汽车生产商更是高效、更是工商业地推动磁力动巴士和。

（校对/holly）

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