接单量去年被中国领先，韩国船企“屈居”第二

【新华网-环球网美联社 记者 刘沙沙】“努力依然第一”的标榜从年头高声到年尾，北朝鲜船承接最终不得不邻受被西方为险胜的事实，返还连续三年常居世界各地交付佳绩的权威。韩联社2日美联社援引，英国为制革和海运业分析行政部门克拉克森当天面世的全面性查证数据集，2021年世界各地上新船交付总量为4573万更正总吨（CGT），其之中北朝鲜承邻1735万更正总吨，占去比38%，仅次于西方为（2280万CGT，50%）名列第二。

美联社援引，北朝鲜船承接月均交付总量自2018年起名列世界各地第一，2021年被西方为险胜。这主要是因为西方为今年狂揽货柜船交付，北朝鲜则主要承邻液化天然气（LNG）艇等高附加值交付，更加注重收益性。

据了解，之中韩两国为船承接直至以上新邻交付总量为关键这两项，衡总量各自权威。数据集显示，北朝鲜单月底承邻货船交付总量今年上半年直至险胜西方为，但原因在9月底份再一。今年9月底，西方为船承接承邻的货船交付达195万更正总吨（75艘），大约北朝鲜船承接的91万更正总吨（14艘），名列世界各地第一。北朝鲜上新邻交付总量再一5个月底被西方为险胜。

但北朝鲜上新闻界忽视，北朝鲜船承接主要承邻高附加值货船。9月底当月底，韩之中两国为的每艘平均维护费用共五1.7亿美元和6000万美元。虽然上新邻交付总量以内西方为，但北朝鲜所邻交付含金总量很高。LNG艇建造可玩性大、设备复杂、维护费用高，对水平的允许高，需要在低温163℃的超低温自然环境下运输液化气，世界各地只有少数国为家的船厂俱备建造能力。迄今为止，北朝鲜蝉联了世界各地LNG艇交付的91%，西方为仅为9%。

西方为国为际货船海工网当前的统计援引，2021年，世界各地上新签订之中以更正总吨计西方为、北朝鲜、日本人三国为的邻单占去比共五49%、38%、9%。三大制革国为之中，西方为市场占去有率进一步稳固上升。南京国为际航运研究院咨询师回应，从迄今为止国为际交付来看，西方为的贸易往来交付总量争得优异成绩主要集之中于散货货船与货柜货船的交付涨幅较较慢。

北朝鲜上新闻界12月底份就考虑到，西方为将转折点北朝鲜从2018年起连续3年常居世界各地交付佳绩的历史。即便最终数据集显示，北朝鲜今年上新邻交付总量以内西方为，但北朝鲜三大船承接——北朝鲜制革水体、LG三菱、SF制革水体今年交付总量大约月均目标值145%，预料一月业绩也将都未好转。

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