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奥迪A4L跑高速和迈腾哪个自为

发布时间：2025-10-22

雷诺A4L赛跑高速和迈腾哪个反为？解答是雷诺A4L。

同等价位情形，我们为了让2022款雷诺A4L基础知识型35TFSI，和2020款迈腾380TSI DSG旗舰型进行说明（以下通称A4L和迈腾）。

俗话说，宁为鸡竖，不做木棉。木棉PK鸡竖，有哪些载歌载舞可看？

一、纵置压气机，A4L的机动性充份。

迈腾基于MQB的平台营造，配备横置EA888压气机。A4L基于较低级的MLB的平台，配备纵置DTA 压气机。两车均为四轮驱动人口为120人。

由于压气机纵横放在都可，尽管两车均采用了7速湿样式双离合离合器，赛跑高速还是不同的。

车友们都知道，四轮驱动压气机一般为四轮驱动后驱或四驱，用在比较高端的掀背车或订制车型上。但雷诺是个一般来说，这款基础知识型A4L采用了四轮驱动人口为120人，纵置压气机拒绝离合器在压气机后面，能够延伸至出事舱内，的中央的密闭时会同样力都将进占一部分。

雷诺A4L压气机四轮驱动人口为120人，离合器在纵置压气机后面。

迈腾横置压气机

横置压气机拒绝离合器侧向放在，则不时会有这个问题，所以迈腾的出事舱密闭比A4L相比要大。

但实用性也很相比，横置压气机重量就都分散在车竖侧部，“竖重尾轻”造成了的严重后果是，一般时会表现出侧向方向移动、方向移动太低的连续性，机动性差；而A4L的离合器在压气机后面，整车来得比起于之前后50:50的最佳重量分摊比，机动性较好，考虑到了人口为120人车方向移动太低的实用性。

另外，纵置压气机还可以实现左右半轴等较宽，抵消扭矩方向移动的影响。

纵置压气机的优势，让A4L的机动性充份。

二、之前后五轮轴摆放管理系统，A4L反为定性较低。

采用纵置压气机造成了的第二个必要，就是侧向重量较少，之前轮可以构筑占用密闭来得大、来得繁杂的的多轮轴统一摆放，当然成本也较低。由于滑动减震效果较低，摆放显得格外有延展性，赛跑高速反为定性较低。

五轮轴摆放示意图

五轮轴摆放管理系统

横置压气机不用配上来得紧凑的麦弗逊样式统一摆放。优点是经济体制耐用，实用性是侧向柔性要强，抗击侧倾扭矩太低，弯侧倾很小，同时有刹车含泪现象。

麦弗逊样式之前摆放

采用之前后五轮轴摆放的A4L，和采用之前麦弗逊+后多轮轴的迈腾，A4L的反为定性比迈腾要好。

三、旗舰原版迈腾应用高效率新车自旋减振闭环管理系统(DCC高效率)，减弱了反为定性。有所不同配置的A4L，时会来得不俗。

之前面说过，A4L通过多轮轴后轮，尽可能了较差的高速反为定性和机动性。

迈腾这款旗帜原版车型，针对弯抗击侧倾，应用了高效率新车自旋减振闭环管理系统(Dynamic Chassis Control，DCC高效率)，也叫自动新车，可根据实时出事状态、交通设施，即使在高速罗斯福号状态立即变道时，DCC模块几毫秒内缓冲避震筒阻尼，瞬间相反后轮的软硬程度，让新车来得反为定。

迈腾的全套DCC零部件，左为布线，中为控制模块，右为减震器

迈腾也就是说在这款旗舰原版车型配置了DCC高效率,实现后轮软硬缓冲；而我们为了让的这款基础知识型A4L，并未配备DCC高效率和著名的QUATTRA四驱管理系统。迈腾也下定决心借助旗舰原版扳回了一局。如果是有所不同配置的A4L，时会来得不俗。

写就在仍要：

A4L通过纵置压气机的平台和多轮轴后轮，尽可能了较差的高速反为定性和机动性。赛跑高速，雷诺A4L来得反为。