梅赛德斯-EQ家族不断拟于，汽车发明者依旧领跑汽车电动化

里以外今后适；大车轮主动转向、既有三维一再等。

电脑驾驶来进行支配系统总体，全新 EQS 根据各不相同固定式拥有多达350个传感器，其里以外1个激光GPS（今后将装；大）、1个长距离人造卫星GPS 、4个角GPS、12个泊两车超音波传感器、1个前置双目立体多新功能摄像头、4个360°泊两车摄像头等。先于选；大驾驶来进行模组新版本，其里以外电脑领航限距新功能、主动式两立体交叉保持良好来进行支配系统和预防性确保支配系统。

除此以外相反共同开发的纯电动三维器，全新EQS装；大达111.8千瓦时的动力电容器，从而借助 CLTC 工况下最较高大于849公里的超长柴油发动机大三站，三公里电耗低至14.2千瓦时；最大柴油发动机大于380千瓦，0-100公里/小时的快速用时4.4秒。

更令人骇人的是，今年4年末19日，Saab-EQ系列新产品旗下——全新EQS纯电SUV诞生首发，作为继全新EQS和全新EQE之后，Saab-EQ系列新产品第三款基于EVA纯电三维器相反共同开发的两车款和电脑手机SUV两车款，全新EQS 纯电SUV将宽敞、舒适性与多新功能性极致融合，重新定义了大型宽敞纯电SUV细分新产品。除此之外，全新EQS 纯电SUV还是以今晚碳里和方式原材料，至此的汽两车向零排放打下基础关键性的一步。

持续性打破电动转化系统结构设计 助力EQ堂兄弟全力向上

新一轮电动军事让的汽两车不需要对纯电三维器上原材料的两车款透过任何取舍，这尽可能把专用纯电三维器的竞争者发挥到极致。

以电脑手机基于EVA纯电三维器相反共同开发订制的新产品全新EQS为例，其是Skyline新产品基因组里电脑手机可以通过 OTA 远程网络增值适；大并诱导诸多新功能的两车款，它采用的汽两车自研电容器信息支配系统，电容器管理软件可透过OTA远程适；大，在两车辆全生命期内保持良好更新；热信息支配系统基于遥测和放电资讯对电容器预热/预冷，保持良好最佳社会活动温度，同时能用电驱支配系统社会活动剩余热能加热机头，借助能量密度较高效能用。

另外，系统结构设计的打破还乏善可陈在SkylineVISION EQXX本质两车上，只能靠电动两车刹车能量密度回收新功能、创新的电动传动支配系统以及较高效能量密度信息支配系统，VISION EQXX本质两车凭借1次放电需柴油发动机大超过1000公里的超较高能效，创造了不等每三公里只能8.7千瓦时耗电量的Skyline有史以来最低耗电量，成就了电动汽两车能效新要能，也向观众必要展示了的汽两车的系统结构设计创新与打破。

Skyline大型纯电两车款架构及供电驱动系统结构设计开发副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基表示，今后全新MMA三维器优先为电动两车结构设计，同时仍然会；大合酱油箱两车；纯电三维器EVA将在2025年一直哺乳类MB.EA、AMG.EA、VAN.EA四大三维器，几乎独立于酱油箱两车的纯电三维器。

的汽两车尽可能同时系统结构设计开发多个三维器，显出其本身强大的系统结构设计共同开发战斗能力，而在软件战斗能力的实质性实质性提较高总体，的汽两车比方说走在餐饮业先列。

Skyline在德国获评亚洲地区首个有必要条件自动驾驶(L3)支配系统国际认证，今后S级轿两车和全新EQS也将；大备该支配系统。计划初期在德国较高速公路上开工，当其他新产品为有必要条件自动驾驶实施相关法理框架，该支配系统也将短时间内的逐步推广。在里国新产品，Skyline将持续性强转化新产品较高科技与增值体验的电脑转化和数字转化。

同时的汽两车还会在今后上架操作支配系统MB.OS，其不具较高性能、柴油发动机大中村、较高能效的竞争者，尽可能通过计算机不断地了解到和认知其他用户，并根据他们的穿衣和偏好透过优化，提供者既有的增值。

引言：从“Saab-EQ之年”至今，的汽两车的电动转化发展正在以双筒可见的速度大大的前进:不具领头一族的电动时尚之选EQA纯电SUV，时尚；大合自如舒适的7座空间之选EQB纯电SUV，亦有宽敞与较高科技并存的全新EQS，以及可以越野的电动两车全新全新EQS 纯电SUV。的汽两车EQ堂兄弟矩阵持续性持续发展，为消费者提供者了新方向的丰沛选择。深厚的造两车底蕴和领先的系统结构设计创新，是Skyline超越百年的上曾积淀和宽敞产品品质，我们无论如何，Skyline在酱油箱两车的时代所创造的辉煌，在电动转化的时代终将依旧持续性绽放！

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