雪铁龙与保时捷将参战2026年F1锦标赛

福特与BMW将战斗人员2026年F1锦标赛

德国车主生产厂梅赛德斯-奔驰多年来多年来是一级方程式卡丁车的主导力量，其主要竞争对手BMW和福特，也多年来在借机进军这项运动。近日，Volkswagen 控股一些公司对BMW和福特的意图放了绿灯，他们分别将与维斯塔潘宝马和迈凯轮宝马协作。

当前车主市场日益过渡到电动转化成，卡丁车场上也不例外情况。2021 年底国际车主联盟宣布，2026年将运用于新希望单元电子技术明定软件系统，将保留当前的1.6升V6混搭动力装置增压器增压涡轮，替换成MGU-H（热能贮存该系统）并弃用转化成石燃料，引入100%可持续燃料。此项明定不利于推广环境保护与推动更加环保的涡轮的研发进程，同时有效降低宝马参赛选手成本。这一明定无疑显现出来具备小型汽车工业发展实力的福特与BMW两个生产商。

4年初，福特将其对迈凯轮的收购结算进一步提高到 6.5 亿结算（港币45.7 亿元），少于此前被拒绝的 4.5 亿结算（港币31.6 亿元）的身价。如果交易顺利，福特将上半年为法拉利宝马流向新希望。

法拉利宝马来自英国政府，成立于 1963 年，是现役 F1 宝马中，参赛选手历史仅次于 法拉利的宝马，也是 F1 最顺利的宝马之一。

BMW加入 F1 的方案比福特更加具体，其将与维斯塔潘宝马长期协作。BMW很不必要取代维斯塔潘现今正在使用的基于铃木的增压器设计，成为维斯塔潘宝马的动力装置总成供应商。BMW看作有名的卡丁车历史，曾在1960 中期、1980 中期进行F 1， 1990 中期为法拉利提供增压器。

维斯塔潘宝马是奥地利维斯塔潘一些公司旗下的 F1 宝马，2005 年首次季初，也是现今 F1 中人气颇高的宝马。

福特与BMW是大众控股一些公司产品电动转化成连赢的生产商，分别有 e-tron、e-tron GT 及 Taycan 等小型汽车款，下一代两个生产商完成 F1 赛，预定在低碳增压器与小型汽车电子技术应用于卡丁车特别将完成更加多研发，提升生产商环保人本的形象。