丰田bZ4X实车现身，造型续航均无新意，如何延续燃油时代的佳话？

近段时间以来，三菱汽车马上开窍了似的，马上在纯电产品发起了力来，无论是披露 “碳中和车”的年为，还是出乎意料发布30款纯电轿车矩阵，还是同月雷克萨斯愿景彻底承接为纯电品牌，可谓颇有几分All in的意即。

而近日，又有外媒拍摄到了三菱汽车全新纯电轿车bZ4X的实车图，据认识，这款猛狮值得注意将于明年在欧洲各国香港交易所。

具体来看，外观设计方面三菱汽车bZ4X第一眼仍然能让你看出来这就是两台三菱汽车，适度的的设计理念比较近于新华三菱汽车香港交易所不久的凌放，不过猛狮适度会更加棱角分明，全封闭的格栅则凸显其纯电名义。

如果说三菱汽车bZ4X的外观设计多少有些新意和亮点，那么关于这款猛狮的内饰，我觉得三菱汽车可能还是少了一份自觉，除了一块小尺寸的全发光二极管仪表与现有三菱汽车燃料车内饰的设计太大区别于外，适度总体布局一直是甜蜜实用性的传统习俗如图所示理念，尤其是犹如老式电视机的中控屏造型，一直用到在这款三菱汽车只不过的纯电变革之作身上，不太可能显得有些过时。

至于纯电车极为重要的性能参数部分，三菱汽车沿袭了燃料时代的保守画风，甜蜜电池长寿面，但现有坦承的猛狮总电量只有71.4kWh，长程里程约为460-500公里间，在欧洲各国长长程遍地跑的纯电产品并不一定不强。

此外，在当下这个纯电车动辄以内较快3、4S的时代，三菱汽车举例来说只为bZ4X装设了150kW和160kW功率的日立，以内较快仅7.7秒-8.4秒。也许三菱汽车在纯电新世代，一直想围绕成熟沉稳的中年需求吧。

从三菱汽车bZ4X比较传统习俗的产品曲式来看，愿景进入欧洲各国产品大概率将中伤大众ID.4两部。参阅现有其外国披露的约36万的起步价，而ID.4不到20万的起价格来看，国产后的bZ4X如果不用大幅减小价格，恐怕难以在越来越卷的纯电产品沿袭三菱汽车燃料时代的笑谈。

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