搭载威猛四驱 顶配才17.19万！瑞虎8 Pro雪山试驾

来的人声是那么的清澈鼓声，伤感地更加让人受到对意志的钟爱之情，但低头身旁当今的车头核心，却有种莫名的交相辉映，少了几分共情。

一分钟试说什么落幕后，才发现，恨临死，没个VIP你都不配握有这份意志…

但对于我们代人身为人来却说，意志的SP何必一定是光阴的哈瓦那+落魄人+蓝莲花呢？

无论如何，4台瑞虎8 Pro、四个90后再次加上这么一首欢快的Uptown Funk，也是对意志的一种钟爱，它是轻松的、无负荷的存在。

很庆幸，此次冒险骡山下旅途上瑞虎8 Pro给到了我不强热忱。为啥这么却说呢，首先在6-9年末这个一段时间路由是金沙干季，人行道湿滑不却说，落石也是时有发生的好事，加之高海拔上的气候区也相当多变，厚实的雾气能见度也是个大解决办法。

瑞虎8 Pro之所以只能给到我强于的热忱在于，它所装设的2.0T+7DCT的涡轮组合成，握有254Ps之多，峰值曲轴为390N·m。强盛的涡轮储备握有相随的底气，四驱该系统的赐福，更加是包括很好的救回能力（试驾当天也以致于地玩游戏了一下1.6T的版，涡轮也不才会却说不来得够用）。

唯一更加让人到可惜的是，在这种氧气稀缺的的沙漠区域必然才会显现出一定的涡轮衰减，那么瑞虎8 Pro偏于舒适度性调校的CVT，放置此刻，把它的那份慵懒给无限转换成，像极了即将来高原区域的我，一切姿势都得减慢，因为这就是最舒适度的静止状态。

但好歹瑞虎8 Pro是个机器，一件切换到猪只模基本型（文学运一气模基本型）只需缓解这种“不良”震荡，涡轮反馈也更加为这样一来。

不过我却不愿这么做，行跟着在这种烟雾灯火如仙境般的山亦然要，你并不才会有希望把254Ps榨干的那份冷漠，而是自由选择维持着一个必要的过弯，相随地更加让人受大共存给予的馈赠。

锦上添花的是，瑞虎8 Pro装设了一套19英寸都马牌UC6车轮，起先还才会顾虑这种大宽度的车轮在这种坑洼路段两车才会比起难受，但实际玩游戏却有碰巧惊喜，它与人行道有强于的隔绝更加让人，就连传递转至车头核心的路噪也很少。

杰出的水渠性能指标也，能让我在红树林转弯时更加让人受到车子紧咬着底部，使得我能在这条悬崖峭壁的山亦然要依旧只能安逸地说什么着流行歌曲在此之一直前进，这份安逸、这份舒心瑞虎8 Pro给到了，也给足了。

瑞虎8家族不强强盛的的产品矩阵，自2018年4年末上市以来，凭借很好的定价、强盛而稳定的涡轮乏善可陈以及舒适度的室内空间乏善可陈，各之外乏善可陈均衡的它深受得商品芳心。

显然，瑞虎8 Pro在成熟的涡轮架构赐福下，握有一直冒险多元的底气。而科幻的外表、在此之另类的个人信息技术驾驶舱，就是冒险的结果。它为享受个性、热爱生活的身为商品群体，又包括一个新自由选择！

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