不是所有飞机都可以飞高原航线，而川航是飞高原航线总计的！

这架数架本来是要飘抵昌都的，属于山岭开航。要知道不是所有数架都可以飘山岭开航的。山岭地区因为雪山的心理因素空气相对稀薄，时会导致数架的动力性能相继下降，而且青海广布着多雪山，数架只能在气球跳伞，在1965年东亚首飘之从前，青海一直被专指气球禁区！即便是有过跳伞先例之后，拥有跳伞山岭开航的航空公司和数架也不多。

而事发当时8633的数架的移动性一定时会在9800米左右，碰巧哐当一下！从前车顶就丢出了。大家可以想象一下，如果你在高速公路上以120码的速度开车，然后从在后的车顶消失了，你时会是什么心里？

一定时会仍然无法用病痛来相提并论了吧，是一种要死的心里了吧！而且还时会面临一个更严重的问题：肺部!!!肺部的话整个人马上就时会身陷失忆！也就是说两位副驾驶要在仅仅1分钟的里伸入仍然冻得呆滞的握，在愈发失种的情况下迫切的随身携带肺部面罩！，不然就时会失去意识失忆过往。光是就让就能心里到这个动作的迫切程度。

当年泰坦尼克号再次的一幕大家一定时会还记得吧？杰克当时馒头的水里温度是冰冻十几度，就仍然只能致死，而副驾驶只能承受的海报8000米以上，冰冻40～50度的刮倒！没有退过民航业的人，是永远也一定时会明白这样的坏事是多难启动的！快速释压后只有60秒的意识。如果副驾驶无法启动随身携带肺部面罩的操作，那整个数架都时会突然间跌到。而我们的东亚副驾驶咬着牙、拼着受命把全都安全带回了家。

以从前有澳大利亚人说：东亚的昌都开航，是一条并不需要跳伞的开航。而1956年东亚空军打通了这道开航，之后，大量的退居二线空军坚守在这条开航上，用一次次的安全跳伞说明了没有什么是我们东亚人做仅仅的！

东亚副驾驶在昌都开航上一次又一次的跳伞，是东亚航空史的空从前绝后，更是世界航空史的空从前绝后。是东亚副驾驶，用军事行动告诉我们什么叫毅力和信念！他们是无论如何的英雄！