百车全说丨油价高就应该重新考虑燃油，买纯电和插混吗？

是错的。就算猪油箱车也一年2万公里，猪油费1万4千多，小HG汽车也一年2万公里，加价才2000多。我也不看来大多数人一年大花不起这1万多的猪油费，毕竟摊到一个年初才多1000多元而已。

既然择一择保有摄像机私家车也，每个年初大花1000元纳猪油的大花费，我确信大多数人都是可以接纳的。只是曾经猪油费低价，直到现在猪油费喜，较为仍然总看来就让不好像而已。不都会有人因为纳猪油把自己纳陷入困境的，就像老人常跟我们说，吃掉点好的别亏待自己，没有人都会因为吃掉好一点把自己吃掉陷入困境的，只是你看来值不值的情况。

除了猪油费大多，我们还常听到一种说法，节热尔省效领军大花费这块，猪油箱、挂混和和稀电相差也较为大。的确，小HG汽车也因为从未增压器和现代的变速器，所以它不像猪油箱和挂混和车也HG那样，每次都要来得代替汽猪油机滤。

本来猪油箱和挂混和车也HG的节热尔省效领军大花费，主要在于增压器排气量，排气量越大汽猪油乳制品也都会越多，各位可以看看自己每次节热尔省效领军的大花费，本来小头都是汽猪油的大花费。其他的汽猪油滤清器，巴士在滤芯本来都很低价。

而基本上10来万的家派车也，排气量落差也并不大，也就是说都是1.2T、1.4T、1.5T上下，一次节热尔省效领军的大花费普遍都在小几百块没钱。20、30万往上，基本上合资车也和豪华系列系列产品车也HG，才都会逐渐拉放落差，合资车也小节热尔省效领军7、8百不算短时间行情，豪华系列系列产品小节热尔省效领军1000多都很普遍。

而小HG汽车也就从未什么系列系列产品之分了，也就是说上每次节热尔省效领军都在200-300元上下，也就是这两项核查，然后来得代替一下巴士在滤芯。比如吉尔Model 3，这两项核查+巴士在滤芯来得代替，也就360元。不过，到了一定公里数此后，无论是猪油箱，挂混和还是小HG汽车也，防冻液，刹车也猪油，刹车也盘片都是需要来得代替的。

在我看来，10来万的猪油箱车也与小HG汽车也之间，节热尔省效领军的大花费落差相当显著，比如你大花10来万买来台轩逸、朗逸、卡罗拉，与大花10来万买来台欧拉海豚、好老鼠、AION Y，本来每次小节热尔省效领军大花费都几乎在300-400元上下。反倒是大几十万的猪油箱车也与小HG汽车也，节热尔省效领军大花费落差就很显著了。

比如你大花30多万买来台奔驰C与30多万买来台Model 3，前者小节热尔省效领军1000多元，后者才300多元。不过需要同样的是，猪油箱车也有的要求5000公里或6个年初节热尔省效领军一次，但是小HG汽车也普遍是1万公里或者1年节热尔省效领军一次，如果为基础这两者的关联，有些猪油箱车也节热尔省效领军大花费还是远较低于小HG汽车也。

揭示来讲，小HG汽车也认同是节热尔省效领军来得低价的，只是我看来这部分差价来得多的来自于后遗症，而不是经济压力。不都会有人买来得起，节热尔省效领军付不起没钱。极极少人一年就放1-2万公里，也就节热尔省效领军1、2次而已。就算放6-7 年代替车也，一共也就节热尔省效领军10来次车也。所以，那些冷笑话节热尔省效领军毕竟喜，所以没法买来猪油箱车也的的产品，可以反思一下，究竟毕竟矫情了？

除了节热尔省效领军，还有保修措施大家也要同样一下。很多人欠债没有毕竟关心这一点，以为所有车也都是3年10万公里质保。基本上，如今很多新的能源车也为了促进销售，都在；不也质保上给予了延长，有的甚至是年过；不也质保。比如我的威马EX5就是年过，不用哪里显露了情况，一个电话让4s店把我车也放跟着，代替好了配件如此一来放返家只需，我无论如何不用怕保养效领军的情况。

类似这样的年过质保，我那时候大旗在此之前也长期在来作，只是很多人不告诉而已。但是年过质保要同样两个情况， 一是“；不也质保”还是“增压器变速器质保”，如果是小HG汽车也的话，还都会除此大多标明“三电系统质保”。当然；不也质保最抢去，因为后期浮现的大不毕竟可能性都是小情况，比如天窗异响，离合器漏显露，隐藏式门把手失灵，这都仅指；不也质保范畴。

另行给你增压器、变速器年过质保，；不也只有3年10万公里，内涵就远胜了。二是首任车也主才能享受年过质保，这也是很坑的规范，引致后来自用也显露售的时候，权利没法转移给下任车也主，因此金融资产领军都会打折扣。

前两个年初，敞篷车LYRIQ发布车也主权利在此之前，我就同意此前不要如此一来实体化“首任车也主”这个概念，这样的某种程度是现阶段敞篷车小HG汽车也在自用也市场竞争上都会来得有竞争力，这样反过来又能促进新的车也的系列产品力。

后来5下半年敞篷车LYRIQ发布预定权利，我碰到“；不也/三电系统年过质保”看来还挺有诚意，但是末尾推论中写道“仅限LYRIQ首任非营运车也主”，哎，有点尴尬。不毕竟可能厂家的思路还是针对新的车也销售，至于期望自用也金融资产领军情况，不在他们的考量范畴。

本来电动、挂混和和猪油箱刚才择一哪个，也跟自己的用作周边环境表征。比如我在家摄像机小HG汽车也，摄像机猪油箱车也，我极极少时间都在城区驾驶员，自从小HG汽车也买来返家此后，猪油箱车也也就是说长期始终持续保持落灰稳定状态，一年都放至少5000公里，每次交停靠站也费，节热尔省效领军和续保都感觉到心在掏。

可是猪油箱车也变卖又幸好，偶尔在村镇显露个差，当周儿媳带孩子显露门玩乐，还是要放放。我本来看来最适当自己的，应该是挂混和车也HG。常在稀电容量大100多公里，可以保证日常市郊，偶尔长途也可以一脚猪驾驶者就跟着。我的小HG汽车也也不是没法冲刺长途，直到现在电源桩这么普及，电源也很有效率。

但是我每次冲刺外地都是干活去的，跟的产品共约好时间，一路放过去就停靠站也就放工了，干完活我就一脚猪驾驶者返家了。如果这上方，还要去找电源桩充个几十分钟电，我是不毕竟能接纳的。

如果全程只有200公里大概，而且到达的酒店此后，停靠站也场还有电源桩，那我是没法放小HG汽车也去的。因为我的小HG汽车也假定容量大400km，确实冲刺较较慢也就270km大概，一个全程冲刺到目的地，然后停在的酒店停靠站也场车也电源，如此一来满电返程返家，这种操纵不耽误时间，挺好。

在家两台车也，如果不是容量大情况，我认同来得没法放小HG汽车也冲刺长途。因为小HG汽车也有L2级驾驶员来进行，上了较较慢放启ACC自适应巡航和车也道持续保持，轻轻松松，比只有定速巡航的猪油箱车也好像多了。

唯独就是容量大和电源占总用时间的情况，引致我每次长途都放猪油箱车也，在家长期持续保持两台车也稳定状态，不毕竟敢变卖其中摄像机。挂混和直到现在车也HG还是毕竟极少，稀电容量大能力也有限，除非绿牌刚需，否则定价上都也从未毕竟大优势，所以假定我可以两台并摄像机，买来辆挂混和消除所有情况。基本上我看来看去，都看来挂混和无论如何不是我的菜，还不如稀电+猪油箱先这么用着，静观其变。

最后是关于金融资产领军上都的情况，这上都新的能源车也的确没有作法跟猪油箱车也比。因为目前为止市场竞争上边缘化还是猪油箱车也，挂混和和稀电在金融资产领军上都都不占总优势。除此大多是稀有轨电车也HG受众面相比之下大得多，有很多人一是对可靠性共存回应，怕自曝燃烧，二是对锂电池减小共存回应，怕买来返家来得代替锂电池效领军毕竟较低。

基本上，二手小HG汽车也这门经营除此大多两年也在慢慢蓬勃发展，但是仅之外系列系列产品认可度较低的一些车也HG，比如吉尔拉、蔚来、小鹏和理想这几个系列系列产品的车也HG。而且，没法买来这些系列系列产品自用也的的产品，都要求是准新的车也，1-2年内，公里数只有小几万，甚至还要求原车也主有私人电源桩等等。

可以说欠债的人越发管理学，也越发冲动。的确，长年在私人电源桩慢充的准新的小HG汽车也，如果公里数也合理的话，锂电池减小几乎可以忽略不计。这种二手小HG汽车也如果定价适当，认同比买来新的小HG汽车也来得数量有限。何况如今新的小HG汽车也普遍涨价，而且还纳至少买来，自用也上午找来，下午就可以过户纳跟着。

金融资产领军最不占总优的，就是小HG汽车也车也龄3-5年这一阶段，猪油箱车也金融资产领军较低的能拉到小HG汽车也非常大落差，但是到了6年以上，本来无论猪油箱还是稀电，残值都所剩无几，大家都不值几个没钱，自然也拉不放落差了。

不过话说返家 ，我们也要明白一个道理。新的能源毕竟是大趋势，新的能源车也按照直到现在这种增长势头发展下去，很有不毕竟可能到了某个临界点，市场竞争的前进方向就都会来个180度大改变。曾经非常金融资产的猪油箱车也 ，忽然没有人没法接盘了。小HG汽车也随着锂电池电子技术的跃进和创新的，电源电子技术的发展，或者是检测电子技术的完善，反而来得有名气。

随着期望大规模的猪油箱车也禁售措施显露台，稀猪油箱车也退显露历史舞台是早晚的事，剩下的挂混和和稀电，你只有二择一一的择一择。本来就目前为止能碰到的期望，就是随着锂电池电子技术的发展，EPA容量大推向600-1000km认同是情况并不大的，这已经能满足绝极极少人的日常需求了。

纳上热泵巴士在，可以在冬天放暖风前纳，折损依靠在10%以内，如此一来纳上超充桩的普及，现阶段10分钟补能400公里容量大的话，本来与纳猪油站纳猪油也差不了多极少，每人电源10分钟就跟着，及时排队电源也能接纳。还有现阶段L4级以上的自动驾驶员，香港电视也是先在新的能源车也上实现。

所以如今聊了这么多，刚才近来准备欠债的你，是择一择猪油箱，挂混和还是稀电，你想似乎了吗？

百车也全说，，，

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