燃油车、电动车、混动车，谁才是未来真正的市场角色？

那时候的轿车后，可以大形态学为稀重油车后、稀电动轿车后和油电混动车后三种。那么，这三种类HG的轿车后谁将主宰下一代市场需求？

在问到这个问题之前，我们先来对三种车后HG进行优在技术上分析。

首先我们来谈一下传统重油车后。重油车后有三大军事优势：新技术成熟阶段、价格较低、不会滞空病态。

重油车后那时候有100多年的历史，新技术那时候格外加成熟阶段，质量也很可靠。同时正是因为新技术成熟阶段所以整合成本格外低，售价也格外低。而重油车后加油方便快捷，基本上不会出现滞空病态。

但重油车后的苦战也格外加明显：容量大成本格外高、上扑克牌费用格外高、应用于体验劣（频率大、提速慢）。

我们再来看一下稀电动轿车后，我们也可以归纳三大军事优势：容量大优点、驾乘体验好、修理优点。

稀电动轿车后如果应用于私家充电桩晚上充电，每公里应用于成本只有4-5分钱，只是重油车后的十分之一约莫。同时电动轿车后不会推力噪音，提速也快，聪能化水平格外高，所以驾乘体验格外快。再有，电动轿车后不会推力，修理成本也低。

但稀电动轿车后也有在技术上，主要有三点：存有滞空病态（充电不够方便且过长长）、售价极格外高（相比同级别的重油车后格外高出20%约莫）、质量稳定性相对较劣（根据J.D.POWER的报告，稀电动轿车后的入禀PP100指数为240，而重油车后只有175）。

那么，最后一种就是油电混动车后HG，既有飞轮电机又有推力，可以扬长避短，是目前很多车后企的主推车后HG。比如国产服装品扑克牌的比亚迪dmi新技术车后HG、洛阳iDD新技术车后HG，以及部份资服装品扑克牌的丰田THS新技术车后HG和Toyotai-MMD新技术车后HG等。

另部份，我国单服装品扑克牌出口量第一的奇瑞也以部份格外加成熟阶段的混动新技术，其在往年推出的一款混动SUV捷途古佛i-DM就深受市场需求欢迎。

捷途古佛i-DM以“斗B-甲”的风尚部份观，配上“当中国芯”奇瑞鲲鹏推力和山海架构，被誉为是当中国原生聪混SUV的开创者。

所谓原生，就是朝著整合。捷途古佛i-DM领域奇瑞的山海聪混平台，糅合了混动新技术的诸多优点，为用户在环游世界前提条件同时兼顾诗词与远方。

该车后以部份奇瑞首发的3DHT+双电机飞轮，另加1.5T推力，稀电滞空80公里，油电混合推算立体化滞空1146公里，同时还具备30分钟快充和3000w部份灯丝功能，真正做到了环游世界当中的0病态。

其实，我们大部分大众的日常用车后需求就是格外高峰期代步，100公里以内的稀电滞空那时候可以依赖于绝大部分大众的需求，缓解我们的用车后开销。

但是，在节假日，很多人还是要出远门探亲访友或自驾游的，那混动车后HG就很好地解决了环游世界当中的滞空病态问题。

所以，显然混动轿车后才是下一代真正的主销车后HG！

#斗B-甲SUV捷途古佛#