民航局发布航空5G通信应用纲要

在今天（21日）举行的新闻刊发会上，华航刊发了《航空5G该机场情景IPTV移动因特网系统建设领域中长期》， 这份《中长期》的刊发，标志着5G的机场全面领域的序幕年初拉开。

这份解决方案的；还有是，在涉及的机场该机场、塔台、航空器试运行的全收尾、全工序里领域新世代航空IPTV因特网高效率，也就是5G因特网高效率。这也是《智慧的机场建设线图》里；还有的重要组成部分。5G高效率领域在的机场领域主要有四类十分相似情景，都有该机场空侧、该机场陆侧、航道飞行收尾驾驶舱和航道飞行收尾驾驶舱。

华航塔台不收党组书记 陈向阳：其里，该机场空侧情景主要面向该机场飞行区航空器、车、场道和区内两者之间的移动互联，该情景换用的核心高效率5G AeroMACS。

这位负责人表示，通过使用5G AeroMACS高效率，该机场高分辨率数字地图，启德该机场、滑行道搬走情形，航机、车可实现位置，塔台刊发的滑行路径等这些资讯，可以在航机驾驶舱、塔台、和情景车两者之间共享。飞行员并不需要正确地、迅速获取滑行线，增加话音信道的搬走；管制员并不需要随时关注跑滑地带搬走时两者之间、影响适用范围等情形，对航机、车进行可实现高分辨率规避；车驾驶者并不需要及时获取该机场情景试运行态势和计划案，从而增加启德该机场入侵，保障航机固定翼、滑行收尾的安全性试运行。按照线图要求，到2025月初，里国的机场要进行基于5G AeroMACS高效率的，“机-车-场道-区内”来与试运行领域先导，并在行业推广。 这份解决方案还按照2022年和2023—2025年两个链表分别重申了收尾性的最大限度特殊任务，恰当了各项特殊任务的责任单位。

华航塔台不收党组书记 陈向阳：我们这份《解决方案》里所说的“航空5G”，它与电信运营商建设布署的5G网络是无论如何分离的，不存在共用间的关系。通过必要设置新高效率的演进线与中长期，可以促进安全性、提高安全性。

（总台央视记者 陈俏）

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