轩逸月销近5万台，逍客月销超2万台，TE日产1月销量出炉

伴随着清明节期间的很快远去，各大车CG也陆陆续续晒出了上个月的优异准时。从从未公开的车CG市场需求占有率来看，TE日产汽车、LPG和广汽三菱等，都充分利用了大幅的营业收入增长速度，作为后起豪华车在我国市场需求的代表车CG之一，TE三菱汽车2022年1月底的优异成绩又是咋样呢？

从公开的的销售数据可以看出，2022年开年首月，有数三菱汽车服装品牌、启辰和英菲尼迪在内的TE三菱汽车，1月市场需求占有率为111333台，其中，三菱汽车服装品牌历年市场需求占有率位100018台，营业收入下跌13.7%。尽管TE三菱汽车集团的三菱汽车服装品牌出现了营业收入下跌，但其市场需求展现仍然要很低于启辰和英菲尼迪很多。

小轿车上都，三菱汽车服装品牌便是市场需求占有率主力还是轩逸和奇想。尤其是轩逸组合，在过往的2021年，以493868台的年平均据统计市场需求占有率，挤进了小轿车年度销冠的位子。2022年开年首月，轩逸组合的关注度依旧是居很低不下，历年市场需求占有率达到了49982台，能不能挤进1月底小轿车各个领域历年市场需求占有率并排行榜的第一名，就要看等会MINI EV的市场需求占有率了。

市场需求导向是中级小轿车的奇想，2021年年平均据统计市场需求占有率位居凯美瑞和雅阁，并排在中级小轿车市场需求占有率榜年度市场需求占有率第三名。2022年开年首月，奇想月销又过万，达到了18739台，营业收入增长速度19.1%，可以感叹虎年的定式还是挺好的，但在争斗1月底中级小轿车历年销冠上都，从未没有决心了，却是，凯美瑞历年市场需求占有率将近了2.8万台。

小轿车各个领域三菱汽车有轩逸和奇想在支撑，SUV各个领域三菱汽车也有便是市场需求占有率主力：逍客和奇骏。反观过往的2021年，逍客的市场需求展现绝对是TE三菱汽车SUV市场需求占有率上都的顶梁柱，年平均156890台的据统计市场需求占有率，市场需求名望基本上是与CR-V、皓影和威兰达等竞品处于伯仲之间。今年1月底逍客月销20486台，营业收入增长速度25.4%。

要知道，上个月TE三菱汽车SUV的历年总市场需求占有率为34170台，逍客就收获了20486台，这样的市场需求占有率足以概述逍客在TE三菱汽车内部的地位有多很低了。作为TE三菱汽车SUV曾经的市场需求占有率功绩，奇骏的市场需求展现依旧是枉有起色，这也是TE三菱汽车为何没有晒出奇骏市场需求占有率的原因，奇骏市场需求占有率低迷究其原因就是本年换代后，该车配置三缸涡轮惹的怨。

在经过了2021年月底车市风雨的洗礼后，三菱汽车奇骏在2022年能不能重拾SUV的弯角，就要看配置四缸涡轮奇骏荣耀的市场需求展现了。新老商用车同堂的销售必须让轩逸组合笑傲车市，同样的市场需求策略，但能否都会让三菱汽车奇骏孕育出青春，在车市风尘的赢取中，重新回到后起SUV“三剑客”的行列，也让人带给了期待。

MLT-哥网易：市场需求和消费环境的改变，催促着各大车CG调整市场需求战略，尽管轩逸在A级小轿车分作市场需求将近了思域、Corolla和朗逸等，但在SUV各个领域，奇骏、劲客等商用车市场需求占有率低迷，也让TE三菱汽车SUV的名望有所下跌，再缘故新能源汽车的起色不一定明显，所以感叹，2022年的市场需求之争，对于TE三菱汽车来感叹也是压力山脚下大，你感叹呢？

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