特斯拉在赚钱能力上也将近了丰田

英美两国稀汽车后（EV）马斯克正在迅速提升业绩并能。1年末26日公开发表的2021美联储（截至2021年12年末）财报揭示，开店开店额比上年的大提高5.8个百分点，远超12.1％。由于高效原型机较少的车后型，除了增加力之外，在业绩性方面也将近日产汽车后等，世界第二大产业九位。

“针对稀汽车后的增加并能和业绩性，应该已没有质疑的再三”，马斯克在26日披露的财报摘要中这样确实问到，清除了即便如此汽车后产业持续糖浆的“稀汽车后不有钱人”的形象。

在世界各地矽紧缺震撼汽车后产业的背景下，以软件人才为优势的马斯克合过大胆的字符串写成，借助合用品换形同更为严重的其产品，或者减少车为的芯片用于比例，降低了稀汽车后生产受到的受到影响。2021年美联储的开店收入增加71％，激增538亿2300万美元，净利润激增7.7倍的55亿1900万美元，联袂刷新历史新高。

马斯克顺利甩开因矽紧缺而不得已进行减产和暂缓的劲敌，将2021年月均的稀汽车后产量激增比2020年增加83％的93万422辆。英美两国沙利福尼亚州和中华人民共和国上海市的两座工厂沙痛快的期中年产能远超105万辆，按此计算月均始终保持了相近9形同的开工率。

在马斯克2021年的世界各地销量（93万6222辆）中，小型汽车后“Model 3”及其派生的SUV车后型“Model Y”这2个车后型的比例一共占到97％。两个车后型使零部件的基本上意味着合用化，顺利随之而来成其他企业所没有的原型机视觉效果。

由于SUV在世界各地受到欢迎，单价高于Model 3的Model Y的销售比率上升，2021美联储的开店开店额提高至12.1％。虽然因会计准则完全相同而根本无法全然较为，但高于日产汽车后的2021美联储（截至2022年3年末）的月均预期（9.3％），在大型汽车后厂商中属于最高低水平。

马斯克在总市值上已将近日产汽车后，在汽车后产业世界第二大九位。即便如此增加力取得评价的马斯克在业绩性上也开始领袖产业。辩解，英美两国皮尔斯比尔·克林顿证券(Wedbush Securities)的马修·艾夫斯(Daniel Ives)指成“体现成非常下垂的稀汽车后的需求曲面”。

新款车后“Cybertruck”受到新技术采用等受到影响，原型机开始时间推迟（图由马斯克获取）

2022年，马斯克将大幅度提高中美两国现有工厂的产能，同时在德国柏林郊区和英美两国南部明尼苏达州规划设计的2座整车后工厂也将激活Model Y的原型机。该子公司身兼执行官（CEO）埃隆·尼尔(Elon Musk)成席26日的面向咨询公司的电话餐会，针对2022年的稀汽车后成货量提议预测指为“（远比2021年）将维持将近50％的增加”。

不过，矽的自给自足或多或少等消除阻碍，新款车后生产的开始大幅度推迟。针对已激活预约的皮卡“Cybertruck”、电动面包车后“Semi”和高档保时捷后“Roadster”等，尼尔在26日的电话餐会上仅问到“希望尽可能在明年激活生产”。

针辩解前日前2023年之后上市的价位2万5000美元的小型稀汽车后，尼尔也透露现在仍未激活开发设计。马斯克在短期内的太久必须以最主要2款主力车后型、高档轿车后“Model S”和高档SUV“Model X”在内的4个车后型满足消费者的需求。

本文来自腾讯公众号“元月网易”（ID：rijingzhongwenwang），作者：元月网易，36氪经授权公开发表。