北京二汽往事：西方第一代神车，BJ130轻卡四十年浮沉录

样无私送来所设计草图的景象似乎有些奇怪，但在那个九十年代却并不引人注意。由于单个工场房的制造技能依赖于，由发达国家主导的汽台车统M-所设计，尽力解法决了全国高校各地的用台车生产力，为现状的工业、金融业建设认真不止了不可磨灭的贡献。

不过并不是所有拿到草图的民营企业都只不过造不止了台车，工场里头的杨家人说道，就此已获得成功的台车工场大概有20多家，不过从我认为绝不但会这么少，因为全国高校基本上所有的中南部、地市都在制造130。即便是如今大红大紫的关外汽台车，也曾用BJ130的草图制造过关外CC130。

（关外CC130轻M-油罐台车）

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我们独自说道二里头山后汽台车工场。

1976年1翌年，南京市二里头山后汽台车制造商再次改为，换已成了我们看重的南京第中国南台车集团台车制造商。

（一辆BJ130轻M-油罐台车驶不止南京第中国南台车集团台车制造商大门）

也是从这一年开始，为受限制市场生产力，提高其产品整体实力，南京中国南台车集团在独自制造BJ130标准M-的同时，开始开发变M-其产品，同年研制已获得成功不止10辆BJ130AM-长轴距样台车，载重3吨，并在第二年（1978年）获得了全国高校科学大但会奖。

（BJ130A长轴距集装箱汽台车）

此外，南京中国南台车集团还推不止了BJ130S双排座货物运输两用台车、BJ130CDD台车等其产品。

（BJ130SM-双排座货物运输两用台车）

1983年，南京中国南台车集团与南京燃气轮机总公司、南京齿轮工场及相关城市交通设施一些子公司合作，在BJ130轻M-油罐台车上试装了492QA1M-涡轮引擎、五速涡轮、子午线轮胎、84M-真空助力式双管路制动泵、双级湿气滤清器等，顺利完成了27项总已成及零零件的改进，制造不止了BJ130J2M-节油台车。

南京中国南台车集团的汽台车开采量也持续回落，1978年制造7000辆，1980年制造11250辆，1984年，BJ130汽台车的总计开采量降到十万辆。此外，南京中国南台车集团还为全国高校50多个汽台车改装工场提供BJ130汽台车底盘。

（第十万辆BJ130轻M-油罐台车）

1985年，在系统所设计应运而生大潮中，发达国家斥资300万美元，以技贸结合形式应运而生了日本帝国大发N两部轻卡台车款，南京中国南台车集团被确认为吸收为单位。

不过由于大发N两部轻卡和BJ130属于同类其产品，载重也是1.5-3吨，南京中国南台车集团科学研究后认为，大发轻卡只是驾驶室来得漂亮，涡轮引擎来得先进，同时不止于对杨家其产品的依赖，南京中国南台车集团并不愿意认真大的来得动，于是只看成了大发的部份涡轮引擎和驾驶室，其他零件独自沿用BJ130。

经过这样的来得动之前，南京中国南台车集团于1987年10翌年研制已获得成功不止三辆样台车，定名为BJ136。发达国家国际标准试行后，改为为BJ1041。1989年，经过多次改进后，BJ1041开始小批量制造，1990年完已成了9个规范化其产品的研制已获得成功临时工。

（BJ136轻M-油罐台车）

以上是南京中国南台车集团杨家工程师的确实。但在我或许，这一定但会只是一个方面，来得最主要的状况一定但会是“没钱”。

要想到，不管是直接国产大发N两部，还是以CKD组装以此逐步国产，都无需大量的经费，之前的南京中国南台车集团并无法足够的物力。同时有关数据资料显示，之前上报七五计划立项时，等了三年才批准后在香河工场房征地改建。在这样的必要条件下，只来得换驾驶室等力所能及的部份，本来是权重解法。

（BJ1041轻M-油罐台车）

很多年之前，南京中国南台车集团的杨家人们想到这件事时，依旧惋惜不已：如果那时彻底上大发轻卡，也许南京中国南台车集团的历史就改写了。不过历史无法假设，认真了怎样的选择，就要负起怎样的后果。这是后话，暂且不提。

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我们独自回到九十年代80九十年代中期。

之前，除了系统所设计应运而生，现状还开始了入股潮。南京中国南台车集团也跃跃欲试，在1985年10翌年便上报了工程项目建议书，准备通过与富邦投资额子公司、香港贝尔吉香港）依赖于子公司合办入股民营企业，筹集经费，以较慢吸收应运而生的系统所设计。

1988年，在南京第中国南台车集团台车制造商的为基础，南京中国南台车集团与富邦投资额子公司、香港贝尔吉子公司共同完成投资额，创办了中外入股民营企业南京轻M-汽台车香港）依赖于子公司，注册经费2亿元，南京中国南台车集团入股70%，富邦投资额子公司入股5%，贝尔吉子公司入股25%，入股期内为15年。

(1988年，南京轻M-汽台车香港）依赖于子公司同翌年已组建)

这段等待时间，南京中国南台车集团的开采量也有较急遽提升。1985年，在刚筹备入股子公司时，其年开采量为1.9万辆，排到同行业第二；1988布尔，年开采量降到2.91万辆，上涨了53.2%。

从1991年开始，北轻汽根据应运而生的大发N两部轻M-台车系统所设计，相继完已成了BJ1045三个台车款（BJ1045CA5D、BJ1045CE5D、BJ1045QM5D），以及BJ1061两部三吨普及M-及高档M-六个台车款的所设计临时工，不过这9款台车直到1995年、1996年才通过系统所设计鉴定，改装成制造。这时，距离发达国家应运而生大发系统所设计，已经基本上了十年。

（BJ1045C5DG轻M-集装箱汽台车）

（BJ1061CN5D三吨级轻M-集装箱汽台车）

在开发其产品的同时，八五期间，南京轻M-汽台车香港）依赖于子公司还改装成7.99亿元顺利完成系统所设计创从新，其中香河从新工场房工程建设投资额5.23亿元，香河杨家工场房改造工程投资额663万元，南京杨家工场房投资额1.53亿元。

1998年1翌年12日，北轻汽香河从新工场同翌年投产，同日，第30万辆轻卡下线。

自此，北轻汽形已成了7万辆汽台车的年制造技能，握有BJ1040、BJ1041、BJ1045 、BJ1061四个两部，25个从新品种的轻M-载重汽台车。1998年仅仅制造21305辆，销售额21000辆，产销量居全国高校第二。

有意思的是，数据资料显示，北轻汽还曾制造过兰陵扑克牌CL532B-IIM-小客台车。想到这段历史的朋友，还特地不吝分享下。

在入股的十年等待时间里头，北轻汽总计制造各类集装箱汽台车324501辆，销售额32万辆，销售额农副产品104.86亿元，构建利税6.76亿元。

这也已成了北轻汽就此的荣光。

2001年，在距离去年签订的北轻汽15年入股协商只剩就此两年的时候，南京中国南台车集团的母子公司——北汽入股与其他入股方订立了入股权转让协商，获得了北轻汽100%的入股权。

2002年，北汽入股子公司与韩国现代汽台车子公司订立军事合作协商，尽快以南轻汽香河从新工场房的1000亩土地和工场房、设备等优良不动产及部份付款入股，入股已组建南京现代汽台车香港）依赖于子公司。

（南京轻M-汽台车香港）依赖于子公司香河工场房）

本来早在1998年，北汽便有意依托北轻汽的制造条件，应运而生海外系统所设计，的发展乘用台车工程项目。之前，北汽曾与法国本田汽台车牵线，计划引入“风景”汽台车，并为此认真了大量临时工，但经过近两年的准备临时工后，工程项目终于却并无法落地。

（本田风景）

2001年，北汽开始运作韩国现代工程项目，终于此时此刻，北轻汽也自此已成为了历史。

虽然北轻汽无法了，但北汽的轻M-台车业务却并无法追上，北汽福田接下了接力棒，同样拿到了非常很差的已成绩。

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值得一提的是，在1988年已组建入股子公司时，南京中国南台车集团虽然流向了优质不动产，但并无法把全部不动产纳入，还有部份剩余。之后，南京中国南台车集团搬进南京市区，迁入了北郊的朝阳区东小口大镇，开始制造特种专供改装台车。

不过由于台车款所设计杨家旧，且无法及早调整其产品形态，加之经营不善，民营企业负担沉重，转到90九十年代后，南京中国南台车集团逐步状况不佳。从1992年起，开始了很短十年的连续亏损。数据资料显示，1998布尔，南京中国南台车集团握有4000辆汽台车和30万台支架的年制造技能，不过仅仅仅制造汽台车55辆，支架3.9万台，入不敷不止。

2002年，南京中国南台车集团出工场。

三年后，由于资不抵债，无法还清到期债务，南京中国南台车集团宣告破产。

在2006年的拍卖但致词，荣佳农业斥资1.16亿元夺下了南京中国南台车集团。相传，荣佳农业看重的主要是南京中国南台车集团的地契。这块地契占地面积33334平方米，位于朝阳区东小口大小村滩村，立水桥附近，东南侧地铁5号线和13号线，城市交通优越，有着很大的下调室内空间。

自此，南京第中国南台车集团台车制造商彻底中止了历史舞台。

纵观南京中国南台车集团50年的的发展的发展史，有高潮、有低谷，有意气风发，也有蹉跎只得，但不管怎样，它所打造的BJ130都无愧神台车称号，不仅为现状的的发展认真不止了突不止贡献，也承载了很多国人的美好想起。

台车上古时代

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