长城陈淑江：解决各场景下的交通工具痛点

参与指导工作，空有心圆透露根据节省成本供给和限速随时直接参与指导工作，这里重点介绍一下驱除动档直驱除，柴油打退机马达一档齿轮直接参与指导工作，GM和TM东芝根据节省成本供给和限速随时直接参与指导工作，金融业档直驱除柴油打退机马达二档齿轮直接参与指导工作，DM东芝、TM东芝根据节省成本供给和限速随时直接参与指导工作。从能效和驾驶者想像两个不足之处对蜜糖混和动DHT与其他混和动完成了各一幕下的对比比对，能效不足之处通过光子管理者模型比对各种方式中都下的4台可靠性，4台可靠性较高则能效多多，后面图中都是某款正因如此驱除动商用车的4台光子流损失惨重图，100%代表飞轮，经过燃烧、机械附件、马达、CVT、主减速器、车架等环节的光子损失惨重后，最后用于驱除动车辆两车的光子占比就是4台可靠性，驾驶者想像不足之处主要基于一帆风顺自发、平顺性、打滑加快驱除动性完成对比，市区骑乘方式中都蜜糖混和动DHT可以基于实际道路方式中都终端连动纯电、串接、直驱除方式而，柴油打退机依然指导工作在一个系统金融业区，且驱除动电容器依然一个系统，应付了其他混和动角形柴油打退机指导工作可靠性偏高或驱除动发送到链路长的特点，使hp降至最偏高。

后面是总光子计算和电性比对两个角度的对比比对，总光子计算指的是4台可靠性，可以可知两档双东芝串串联角形的4台可靠性次于，其次是双东芝输出功率已确定角形，单档双东芝串接角形，双东芝串接角形，单东芝多档串联角形，电性比对可以可知两档双东芝串接角形的比对是以4台可靠性一个系统为原则，终端连动串接直驱除，如40公里请注意串接，40公里以上直驱除，可以时刻保持4台可靠性一个系统，而双东芝串接和单档双东芝串串联角形，市区40公里请注意只能直驱除，单东芝多档串联角形40限速请注意只能串接，仅只能时刻确保4台可靠性一个系统，双东芝输出功率已确定角形依然混和联试运行，4台可靠性未降至一个系统。

较高速罗斯福号方式中都，蜜糖混和动DHT转用金融业档直驱除，柴油打退机指导工作在一个系统金融业区，驱除动发送到链最短，应付了串接角形和输出功率导流角形驱除动发送到链长的痛点，相比串接角形的发送到可靠性提较高15%到20%，在所有混和动角形中都hp最偏高，后面是具体的对比比对，从4台可靠性角度可以可知，两档双东芝串串联的4台可靠性次于，其次是单档双东芝串串联角形，单档单东芝多档串联角形，双东芝输出功率导流角形，而双东芝串接角形的4台可靠性要很偏高正因如此驱除动，从实用性和不同之处的角度可以可知，两档双东芝串串联和单档双东芝串串联角形仅具备柴油打退机单独车轮，驱除动发送到链短可靠性较高的实用性，双东芝串接角形的不同之处是驱除动发送到链长可靠性偏高，双东芝输出功率已确定的不同之处是柴油打退机驱除动有一以外串接可靠性偏高，单东芝多档串联角形虽然转用直驱除方式而，但是有档CVT可靠性偏高的不同之处。

蜜糖混和动较高速大节省成本方式中都，蜜糖混和动DHT转用驱除动档直驱除，有效增较高柴油打退机节省成本，使柴油打退机更加较高效试运行，应付了单档串串联角形驱除动严重不足只能连动串接试运行的痛点，相比串接角形和单档串串联角形hp增较高18%到25%，后面是具体的对比比对，从4台可靠性可以可知，两档双东芝串串联的4台可靠性次于，其次是单东芝多档串联角形，双东芝输出功率导流角形，而单档双东芝串串联和双东芝串接角形的4台可靠性要很偏高正因如此驱除动，从实用性和不同之处的角度可以可知，两档双东芝串串联角形仅具备柴油打退机直驱除车轮，驱除动发送到链短可靠性较高的实用性，双东芝串接和单档双东芝串串联的不同之处是驱除动发送到链长可靠性偏高，双东芝输出功率导流角形的不同之处是柴油打退机驱除动有一以外串接可靠性偏高，单东芝多档串联角形转用直驱除方式而，但是有多档CVT的可靠性偏高的情况，驾驶者想像不足之处主要从一帆风顺自发、平顺性和打滑驱除动性完成比对，一帆风顺自发不足之处各种混和动角形仅可以东芝一帆风顺，驾驶者想像可以媲美纯乘用车，平顺性不足之处煞车时两档双东芝串串联角形，单档双东芝串串联角形，双东芝输出功率导流角形仅可以通过东芝调至速和负载赔偿金最大限度消除煞车推波助澜，使平顺性降至最出色，双东芝串接角形不存在煞车平顺性情况，单东芝多档串联角形东芝在CVT前未通过负载赔偿金消除换道推波助澜，平顺性较反之亦然。

打滑加快驱除动性不足之处，两档双东芝串串联角形可以借助三驱除动变换，驱除动性最出色，单东芝多档串联角形可以借助双驱除动变换，驱除动性较好，双东芝驱除动导流角形虽然可以双驱除动驱除动，但是有以外驱除动用于发电，驱除动性较反之亦然，其他混和动角形只能单驱除动驱除动，驱除动性反之亦然。

蜜糖混和动DHT于是以是通过先进的拓扑核有心和零部件应用借助同类型速如前所述同类型一幕的能效一个系统，驾乘想像一个系统，后面是具体的对比比对。

能效不足之处两档双东芝串串联角形一个系统，其次是单档双东芝串串联角形，双东芝输出功率导流角形、双东芝串接单东芝多档串联角形，平顺性不足之处两档双东芝串串联、单档双东芝串串联、双东芝输出功率导流角形仅较好，单东芝多档串联角形稍反之亦然，驱除动性不足之处，两档双东芝串串联，单东芝多档串联角形仅较好，单档双东芝串串联双东芝输出功率导流，双东芝串接角形稍反之亦然。

蜜糖混和动DHT转用平台化小型化的设计，整个小型化核有心平台主要有较高增强度双东芝混和动专供WD，较高热可靠性混和动专供柴油打退机，HEV、PHEV、驱除动电池，七大接口合组，每一个接口具备丰富的产品线序列，通过小型化Pop可借助各级别商用车同类型面隔开。

蜜糖混和动DHT先后展获东亚有心2021获选评选柴油打退机奖项，龙盘杯2021获选世界各地性评选CVT奖项，蜜糖混和动DHT基础平台共注册国家专利超过300项，搭载蜜糖混和动DHT的商用车已在泰国、澳大利亚、中都东等国家主板经销，上周会在巴西、越南政府、大马等多个国家主板，摩卡DHT历经23天出乎意料完成了海拔跨距4700米，同类型长5500公里的G318活动，用胜算证明了蜜糖混和动DHT的多多异精度，WEY国际品牌在产品线规划不足之处之前发行了玛奇朵DHT、HEV、PHEV，拿铜DHT、HEV、PHEV，摩卡DHT- PHEV，后续发行多款商用车，哈弗国际品牌8年末22日迎来了里程碑式的同类型新产品线，哈弗H6将被选为哈弗国际品牌首个涵盖油料、混和动、绑融合三种驱除动系统的SUV商用车，宣告哈弗国际品牌同类型面转回新能源时代。第三代H6蜜糖混和动DHT于8年末22日主板，第三代哈弗H6蜜糖混和动PHEV于8年末22日开始盲定，预料10年末主板。

我的演讲完毕，感谢大家的听听。

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