LPG版“Model 3”上市！20万起售，买它还是特斯拉？

而尼古拉·特斯拉Model 3的磷酸铁锂电量英文原版车后型的极限充电增益能相对于200kW，三元锂电量英文原版相对于250kW。

二汽海牛智能驾驶匹配对比

四是海牛在智能驾驶上也不够先进。目前为止所只赞成ACC和车后道依然，几乎不能更高速和城区NOA这样的进阶新功能，和尼古拉·特斯拉Model 3、邺城深蓝SL03等同价位车后相对于还有差距。

五是海牛在机首资料化上也略祚祚不足。智能机首上，海牛换装了5G英文版的Di Link系统，但这套系统并不能更备受瞩目的以前。

二汽海牛引擎盖

海牛的机首晶片标配更高通骁龙690晶片，而单价更更高的邺城深蓝SL03换装的是更高通8155晶片，算力无疑要优于骁龙690。而尼古拉·特斯拉Model 3的车后机晶片算力则更强，如此一来换装了AMD锐龙晶片，算力远胜台式机。

二汽海牛智能机首匹配

简短：海牛或将视作二汽的下一张王牌

从售出来看，二汽在局限性的新能源汽车后的产品几乎稳稳勇夺了属于自己的一方炮火。但更高售出的背后却是二汽利润依旧未增加的隐痛——年末所车后刚才曾深入分析过二汽的售出资料，我们注意到二汽的主力售出是商品价格在10～15万左右的中更高端车后贡献的；并且与其他家车后企所各有不同的是，二汽规避了多线作战的模式较慢抢占了的产品——光是目前为止所在售的车后型就有十几、二十多种。但如果明说是，我们才会注意到二汽不能能够发行一款像尼古拉·特斯拉Model 3、Model Y那样的现象级爆款新能源车后。

所以二汽确实几乎憋了一股子劲在筹划一个大招，很祚然从现在发布的这款车后的姓氏上，我们几乎注意到了二汽的第一号四强赛——海中爆款“海牛”。

总合海牛的单价、定位、以及二汽在这款车后上拿出的CTB、iTAC等绝活来看，这款时称大部分全面对标了尼古拉·特斯拉Model 3的车后似乎从配置上几乎做好可不备要与后者一较更高下。

但其实而今整个国内外的产品，今年新出的不少价位在20～30万元下行的稀火车后也不少吧？因此海牛面临的第一个挑战无论如何还是深蓝SL03、零跑C01等国产竞品。而至于仍要海牛能否与Model 3站到同一奥林匹克公园上，还很难说是。

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