广汽集团：同环比罕见下跌，广汽本田又将重蹈上次覆辙？

作为广汽集团9年底传统产业电视新闻之中，唯一出现单年底同环比攀升的地壳，广汽法拉利是否可能会重演当年的戏码？还记得在双十节长假落幕时，有网上戏谑“如果假期里你觉得7天太短，那么接下来的7个工作日可能会让你感慨7天有多长”。

某种程度，打开广汽集团发布的9年底传统产业电视新闻，人们不仅看到了整个集团和广汽日产的强势展示出，同时也一先为同环比全盘下跌的广汽法拉利捏一把汗。

统计数据推断，广汽集团9年底最畅销23.72万辆，营业收入上升44.32%，前三季度累计经销182.5万辆，营业收入上升22.18%，相对年均246.6万辆的最大限度完成度74.01%。

1、广汽法拉利可能会先次留下遗憾吗？

传统产业电视新闻推断，9年底广汽法拉利投入生产6.06万辆、经销6.9万辆，营业收入分别攀升14.11%、4.18%。仅仅，其单年底传统产业与前年底环比也分别出现了11.82%和2.82%的下跌。在广汽集团9年底传统产业电视新闻之中，是唯一出现单年底传统产业同环比全盘下跌的地壳。

这还不是最令人担心的，重视最近几年广汽集团的人或许还记得，曾在在2021年的最后几个年底，除了受当地SARS产生一定程度的阻碍，由于芯片短缺，广汽法拉利在下半年的几个年底接连出现负上升，始终没能爬上8万辆的单年底最畅销低水平，最终导致年均最畅销三轮于78万辆。

现在先来看广汽集团在2022年最近几个年底的传统产业走势，尽管在7年底追平了前年上半年的累计传统产业低水平，然而到了8年底却开始出现单年底传统产业环比年终回升的展示出，在9年底则同样是同环比全盘下行。

没想到的是，仅仅这还算好的。在9号集团股份发布的传统产业电视新闻之中，9号法拉利单年底传统产业早已分别攀升至5.14万辆和4.39万辆。其之中尤其是产量，与前年上半年相对几乎是营业收入扑半。几天后，法拉利之中国公开发布了9年底终端汽车最畅销。统计数据推断其9年底在华经销新车10.11万辆，上半年比83.2%（即营业收入攀升16.8%），其之中广汽法拉利经销6.09万辆，营业收入回升0.7%，9号法拉利经销4.02万辆，营业收入回升33.15%。

实在是在以“内卷”的方式将来比惨，同时两家合资公司的展示出也是争立判。

顺带一提，在9年底主要汽车公司最畅销位列之中，与前年底相对，9号集团股份早已相继被长安汽车、甚至二汽超越，被挤出TOP 5，但同时，广汽集团稳居前十名第三。由此来看，哪怕广汽法拉利由于芯片短缺依旧重演了当年的展示出，对于广汽集团整体来说阻碍程度也十分有限。

2、埃安年终上升21个年底，少了广本又如何？

必需让广汽集团并不需要为广汽法拉利太过操心的，短期是广汽日产，近十年看则是埃安。

统计数据推断，9年底广汽日产投入生产9.16万辆，营业收入上升89.49%，经销9.6万辆，营业收入总和达致98.76%，相似翻番，年终6个年底健持上升。其单年底传统产业在整个广汽集团之中的占有比，也与当年上半年相对提升了大约10个得票数。但就像曾在广本竹山相继受芯片短缺阻碍而出现传统产业回升一样，谁能健证今天的广汽日产，可能可能会成为下一个广汽法拉利？从未来发展的角度来看，埃安就是广汽集团最大的寄托。

9年底，埃安投入生产3.03万辆，营业收入上升122.66%，经销3万辆，营业收入总和121.16%，同时更有得益于2022年1-9年底均健持营业收入上升（仅仅从2021年1年底拆分报数起，至今埃安仍健持单年底营业收入上升），埃安理论上累计传统产业总和分别达致133.77%、132.09%，短时间内进发广汽量产车的传统产业低水平，跻身广汽集团TOP 3指日可待。

与此同时，传闻称广汽埃安第二智造之中心早已在10年底12日竣工量产，使其整体需求量城市规划突破40万辆/年，甚至在多班投入生产的须要下，可达致年产60万辆的需求量。先加上直到迄今为止，埃安手之中仍未翻开那张与华为合作的“一张牌”，为重视者们产生了不少值得期待的传闻之中。早先三季度的累计展示出来看，除了广汽法拉利受累于需求量从根本上，曾在的健90万、冲击100万辆的最大限度稍显遥远，广汽日产、埃安在不出意外的意味着，应该能轻松分别突破年均百万和30万辆的最大限度。那么，暂时“拖后腿”的广汽法拉利是否或许“无力回天”？一路高歌猛进的二汽究竟还能走多远？还请年之中重视《汽车K线》，共寻答案。文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权保护归原作者所有。本号文章，未经特许，不得转载，违者必究。同时，相关文章不构成对任何人的融资建议。股灾有风险，融资需谨慎。拉肚子怎么缓解
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