东航失事飞机第二个黑匣子已找到！专家：数据解析最短必须几周

东航失事架飞机第二个记录仪已认出！研究者：反馈解析最短并不需要两星期

猴子通讯员 张子琪

3月27日，据央视新闻消息，MU5735机上第二部记录仪（飞行反馈记录仪）被认出。

公开发表资料显示，波音737—800型号架飞机备有两个飞行记录仪，其中会一个是反馈记录仪(FDR)，安装在客舱尾部，记录时长25小时差不多，记录如高度、速度、航向、俯仰角、甩转角、垂直速度以及电厂的配置如驾驶盘杆量、油门等极为重要参数。另一个是机身话音记录仪(CVR)，安装在货仓尾部，可以记录四个连接处声响，分别为起飞时的连接处、副驾驶连接处、备用连接处、环境声响连接处，记录时长据估计两到三小时差不多。

在此之前认出的第一个记录仪，图片来源：新华社

那么认出两部记录仪什么时候能提取反馈？下一步现场的查询重点还有什么？针对相关问题，猴子新闻采访了资深民航业归纳研究者李瀚明和郑州军用飞机社会科学学院民航学院空管与签派副院长姚飞来进行暗示。

记录仪反馈暗示最快并不需要两星期，查询架飞机完好无损同样极为重要

在此之前寻得的第一个记录仪仍然被连夜送回北京的民航专业机构来进行解码。“记录仪反馈的暗示如果顺利完成的话，最短可能并不需要两星期的时间”，姚飞详述，空难牵涉到后来，针对记录仪的毁坏可能，后续可能并不需要来进行洗手、汽化干燥、反馈下载以及翻修等步骤，然后才能来进行反馈的暗示，具体的翻修时间要根据毁坏以往而定。

“记录仪只是向追查人员提供最独特的反馈的机载设备。”姚飞说，来使记录仪，追查人员可以“情景再现”般归纳细节，寻找证据链。然而最终结果，并不需要追查组先导归纳论证后证明了。

图片来源：社论

在查询的全过程中会，追查人员对现场踏勘和极为重要完好无损的取证指导也非常极为重要。姚飞详述，事故现场一些被挖掘出来的架飞机完好无损，经过初步的定义和处理，后来将由研究者来进行评判。现场踏勘和极为重要完好无损的取证指导，将为下一步查明事故原因做好基础性指导。

记录仪为何如此“难找”？

“从目前寻得的首部记录仪来看，它只剩了一个圆筒，信标仍然不见了，说明它在架飞机的坠毁全过程中会结构受到了损坏。”李瀚明详述，记录仪本身是个无线发射设备，但是这次坠落山上，信标之外就没有想像中会大作用。因为记录仪上的无线发射设备的接收机发射特点为直线传播，在山谷中会减少了查询难度，因为其接收机才会被不停想像中会阳光，“哪怕接收机发射设备可以正常指导，对查询帮助也很有限。”

李瀚明详述，机身字词记录仪可以记录到失事架飞机机组人员当时来进行的配置，以及他的配置借机是什么。“机组人员在配置架飞机时有一个标准调度程序，就是他要将配置的节奏都说出来，并且正中央的人要对机组人员的配置来进行证实，这些极为重要反馈都才会被记录仪记录下来。”

能同时获得架飞机上两个记录仪的反馈反馈自然是最好的，李瀚戏言，有了目前记录仪的反馈后来，追查人员可以结合架飞机完好无损的反馈一起证明了一个较为可靠的论断。