短期承压，长期无惧！2022年新能源车仍将保持高不景气度

为降低、自为人力资源、自为通胀等新考验，车市资源分配两末端也陷入持续性严峻考验。

现阶段国际上非典两处已过，开建复产循序渐进，赞成新政策较慢落地。5年初粮食供应陷入逐步不够佳的状态，将设法满足多层次的较长时间粮食供应需要。现阶段汽车公司多层次企业随之从“救人型式”应急底物，背离为常态化的较低韧性供应双链管理机构。

今年陷入复杂的市场竞争营销自然环境。相比较4下半年28个省市的非典多点弥漫，5年初的状态不会有突出不够佳，3-4年初延时商品需要应该有一定的释放，有利于5年初的商业逐步恢复。

现阶段自然环境下，深受较低油价因素，不够多人将选择买到较低技术车。5年初的较低技术车粮食供应环比不会大幅不够佳，预定5年初较低技术车商业环比4年初将是较低降低。

湘财上市公司显然，现阶段来看，随着上海/吉林非典给与控制，开建复产后退，汽车公司多层次正在重归较长时间轨道，2022 年华南地区较低技术汽车公司销售额 500 万辆(+42%)基本上是可以构建的，从业人员经济总量较快。

现阶段新技术巨头与车企的合作持续性后退，未来而今智能车也公司市场竞争将方形现多元竞争者面貌，随着后续国际上智能汽车公司粮食供应突出增多(比如AION V PLUS、小鹏P5/G9、长城于在机甲龙等)，产业发展预示较慢大势。

在这其中，自主车企如商用车、长城汽车公司、蔚来汽车公司、平庸汽车公司、小鹏汽车公司等已在较低技术层面符合一定的先发优势，都未抢到不够多的“蛋糕”。汽车公司电子相关机械设备供应商如：拓普集团、伯特利(EPB+线控制动)、星宇股份(智能车灯)、中鼎股份(空悬)等也都未在产业较慢中，构建国产替代和价量齐升。

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