蔚来又亏了40亿！李斌：暂不涨价，这一年能纯利！

王伟回应蔚来究竟上涨：蔚来这两项从未提价想法 ，更进一步不好说 美联社/姚波

直到以前电视新闻，蔚来列入了2021年年报， 2021年年平均营业额361亿元人民币，同比增122%；净赤字40.2亿，归母净赤字105.7亿元，经微调后的归母净赤字29.8亿元。

2021年单是弱于数据分析师意味著 营业额好于意味著

业绩列入后，3年末才在香港二次并购的股价一度下探约达7.45%，午盘收跌4.7%。

作为国内外更早起步新新能源车的新生力量，截至2022年2年末，蔚来累计交付使用量约达18.3万辆，在国产造车铁西街道之中排名次于。其之中2021年年平均交付使用量合计9.2万辆，同比增长109%。不过，更进一步时会三大铁西街道的交付使用潜能出现轻重差别：小鹏车也1年末份交付使用12922台，期望交付使用12268台，蔚来交付使用9652台。2年末车辆交付使用也大致延续了这一格局，小鹏6225台，期望8414台，蔚来6131台。蔚来的交付使用分之一相对占优势。

对于只能能否年末销量始终保持在1万台将近的疑问，电话时会议上，蔚来董事长充任首席指派官王伟声引述，当年3年末订购适用意味著，需求必须始终保持在一个合理的水平，原先系列产品和同价位的牛栏相比之下，仍然有更为大的市场竞争优势。

对于目前持续赤字平衡状态，王伟声引述目前指派了毛利伸展卖出及管理费用的战略，其赤字主要来自依然研发及在欧洲市场上的投入。他意味著2023年四季度必须盈亏平衡平衡状态，希望2024年实现盈利。

当年有两款新车之中上 王伟引述暂不考虑提价

自成立以来，蔚来先后刊发ES8、ES6、EC6、ET7、ET5共5款车系型，其之中新品ET7与ET5是蔚来首款时髦轿车系列产品，计划当年3年末和9年末开启交付使用。

相对于国内外其它造车铁西街道，蔚来在国内外是少有有别于高端的车企，蔚来的所有车型（整车）$皆在 30 万元以上。新车ET7高约达42万的$早已对标欧美国家时髦国际品牌，9年末开售的ET5约32万的$相对亲民，但也高过了特斯拉目前热销的Model 3标准化款不到30万元的$。

受电池之中游产业影响，更进一步时会多家新新能源车开始提价。王伟则声引述这两项从未上涨的想法，但结合智能显卡换装以及更进一步电池成本的变化，接下来时会根据市场情况来看价位政策究竟只能微调。年平均毛利率前提依旧主角在 18-20%。

作为新新能源车也势力之中，蔚来是少有的发展换电业务的车企，通过较慢充任并的补能网络和基于车电分离的电池租用服务，蔚来重构了“可充可换可换装”的新能源服务体系。王伟表示 ，以前每天时会有约3万次将近换总能量，换水电时会提前一到两年时间去布局，一座换水电能服务约莫1000台将近保有量。

市场竞争日益激化 高瓴四季度砍高田过半

作为高端有别于乘用车，蔚来面临系统设计更新换代和日益激化的市场竞争冲击。有数据分析认为，蔚来的价位决定了系统设计必须要领先其他国产厂商，同类国际品牌也在不断起步，特斯拉国产后商品价格一叛再行叛，欠缺德国时髦国际品牌的纯电平台也在路上，以前市场竞争只时会日益激化。

之中国最知名资管机构之一的高瓴资本刊发最新美股持高田通报揭示，高瓴去年四季度大幅增持期望车也，从去年9年末末的108万份ADS增至12年末末的500.7万份，期望车也不但首次进入高瓴美股持高田十大重高田股详细信息，在其之中概股之中持高田名单之中亦排第三。蔚来美股则遭到砍高田，高瓴对其持高田从85.9万份ADS回落35万份。

从新新能源车三小将美股显出来看，更进一步时会近处于下跌闸口，当年蔚来跌30%，更有小鹏车也42%股市，但不及期望车也跌13%的显出。

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