特斯拉减配不折扣，L3级的配置不配出现在L2级的车上？

减配对于盖斯来说好像已经不是什么新鲜事了，就拿不就之前的膝部气囊来说吧，当时也是闹得轰轰烈烈，但是最后也是告吹。最近又爆出盖斯决定移出其余部分中的国制造Model 3和Model Y上的一个趋向焊接。据信还是外部雇主爆出来的。

据悉，将要替换成的趋向焊接为电子产品助力趋向系统中的两个电子产品控制两节其中的的一个，主因就是闪存短缺。根据盖斯雇主外部备忘录，被做了平方根的趋向电子产品器件，主要用作在主闪存用到故障时进行补位，不属于常规内部设计。该常规闪存对于盖斯目前的智能驾驶来说是多余的。

因为趋向架控制两节的电子产品器件常规，只在车辆开启L3高级别及以上的自动驾驶功能时，才会起到作用。但盖斯说明，根据美国小汽车工程师研习（SAE）的标准，盖斯的自动驾驶系统，包括FSD和Autopilot，目前一直不属于L2高级别。所以，替换成一个常规闪存，并不会造成安全缺陷。

不过对于此则消息盖斯官方所的回复毕竟“我们出厂的每一辆车辆一定都是符合国家规定的”。还称这种改变不会带来安全缺陷，因为被移出的焊接不属于“二级电子产品控制两节”，主要用作支持可用功能。