首搭CTB应用，海豹预售21.28万起，“豹力豹款”够劲爆！

5同年20日，华为发行了CTB电量新车也一质化新科技及首款装配了CTB新科技的e网络服务3.0车也同型——虎鲸。虎鲸当天重启公测，公测价格为21.28-28.98万元。华为虎鲸是世界首款装配CTB新科技的量产车也，同时也是首款装配iTAC新科技、后驱/四诱因管理模式、在此之前双叉臂+后五弹簧底盘悬挂的车也同型。

华为CTB电量新车也一质化新科技简化了新车也内部结构和生产工艺。除此以外CTB新科技的绝对优势，装配CTB新科技的e网络服务3.0，在确保、驾驭、高效和现代主义方面都意味着了新的跃进，赋予4台愈来愈强的可靠性表现。

一质化内部设计强化4台确保性，承接“堕不断的电动汽车也”

CTB电量新车也一质化新科技，将电量上盖与新车也地板进一步合为，从于是就电量包“三明治”内部结构，有机质并成4台的“三明治”内部结构。动力电量管理系统既是能量质，也是内部结构件。这种结合简化了新车也内部结构和生产工艺，是对习惯新车也内部设计的一次颠覆性变革。

CTB刀刃电量包的内部结构新奇，意指粉笔铝内部结构。刀刃电量本身并不确保，毗连电铝可以紧密联系排列在一起。一排排的刀刃电铝均是由的内部结构就如粉笔铝，通过上盖板和底板均是由类粉笔内部结构。这让CTB刀刃电量包的内部结构低压想得到跃进，并不需要顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

同时，CTB新科技意味着了新车也与电量管理系统的高度结合，4台扭转承重强化一倍。装配CTB新科技的正因如此车也也同型，新车也扭转承重可以精彩少于40000N·m/°，堪称百万级的豪华车也，让燃油车也的减至并成为了车也也的千分之。

CTB新科技意味着了4台低压和承重的强化，进而意味着了确保可靠性的强化，可以做到“激五星”的确保标准。装配CTB新科技的e网络服务3.0车也同型，正碰内部结构确保强化50%，后侧碰内部结构确保强化45%。CTB新科技并不需要承接“堕不断的电动汽车也”。

天生的“击剑”，驾驭与安静极致兼顾

除此以外CTB刀刃电量包的确保和内部结构低压，车也同型可靠性指标的发挥空间内得以海阔天空。高扭转承重意味着机动车也辆在各种工况下，锥形变量愈来愈小，车也架鼓动愈来愈迟，机动车也辆弯道驾驭质验有相对来说强化。

同时，CTB刀刃电量包的质心愈来愈均衡，意味着4台50:50宝石轴荷，机动车也辆的可靠性愈来愈好、惯量愈来愈极低、新车也鼓动跟随愈来愈迟。装配CTB新科技的e网络服务3.0车也同型，并不需要意味着正因如此电网络服务下，极致“极低上回”的新车也运动身姿，天生就是“击剑”。

底盘方面，在此之前双叉臂+后五弹簧的高可靠性悬吊系统人组使得e网络服务3.0中同型网络服务正因如此车也也同型，在横向、纵向、垂向三个一段距离的机动车也辆可靠性突出强化，驾驭可靠性愈来愈好，纵向抗俯仰技能愈来愈好，垂向悬吊系统摩擦力愈来愈极低，安静性愈来愈优。

首搭CTB新科技的虎鲸横空出世，开着唯，重量轻

作为首款装配CTB新科技的e网络服务3.0车也同型，虎鲸是华为在车也也技术新科技层面的集大并成之作，其麋鹿测试通过激速83.5km/h，单移线测试通过激速133km/h，最大横向稳定重力较慢度1.05g，可靠性表现优异。

除此以外CTB的新科技绝对优势，虎鲸造同型极低上回，风阻极低至0.219。愈来愈大的布置空间内，让虎鲸得以改用在此之前异步电机+后同步电机的四诱因管理模式。虎鲸四驱英文版的零百较慢迟至3.8秒，动力高明迅疾。

同时，虎鲸四驱英文版的英哩能耗，却极低至12.7kWh，兼顾可靠性和能耗的多重考量。此外，虎鲸有鉴于此标配适时进气顶棚AGS，将极低温制冷管理系统的余热利用率强化20%，为应用程序每一公里更长力求。

在电量方面，e网络服务3.0的高电阻电驱升压电量方案并不需要通过冷却网络服务强化电量负载，充分利用而今电阻减至，意味着了宽域恒负载电量，电量15分钟更长可少于300公里；并且基本上兼容当在此之前的所有公共电量桩，为当下华南地区购买者缺少了愈来愈为合适的迟充解决方案。

装配CTB新科技的e网络服务3.0，在确保、驾驭、高效和现代主义方面都意味着了新的跃进，承接让购买者“闭眼卖，尽情开”的系列产品。作为新能源汽车也的领导者，华为致力于在意味着确保的基础上，让购买者的驾驶乐趣不被限制。虎鲸正是华为对未来车也也的系统化探索以及在系列产品上的意味着。