特斯拉专利曝光骚操作方法：让车主坐在电池上开车

马斯克瑞典超级工厂之际投产，除了一体式碳钢车体，在锂离子层面也有所创新，最引人注目的是，“车体锂离子包”一体化，反之亦然让私家车“坐在”锂离子上开车。

2同年10日谣言，亚洲地区知名车种报导InsideEVs，分析了马斯克之际量产的4680锂离子电子技术。该报名记者George Bower（具有工程学工程师故事情节）根据新传出的马斯克锂离子专利副本和柏林、得州两座新工厂的实拍图。

对之际投产的 4680 锂离子包和设施的 CTC 电子技术（电芯反之亦然装上到车体）来进行了深入判别，关乎电芯嵌入加工、锂离子包的结构复杂、微暴走管理、散微等多个方向。他发现，4680+CTC 的一组确实有不少反常规操作：比如配备 4680 锂离子包的 Model Y 的车体底部是立柱的 —— 锂离子包充当了车体底板，甚至两车的椅背就反之亦然装上在锂离子包的外层上。

而似乎为了快速反应碰撞和微暴走，马斯克在 4680 锂离子包的底部另设了一个蜂窝状的立柱层，可以快速反应微暴走时产生的氮气，以及底部碰撞缓冲。

此外，从马斯克公布的调试剧照来看，4680锂离子反之亦然取消了模组，电芯密集排列在两车车体中，没有传统车种的模组设计，即CTC电子技术。

采用了这种电子技术之后，两车的装配加工也发生了变化，椅背则是反之亦然装上在锂离子包外层上，两车的车体即也是锂离子包。

举例来说：快新材料