波音暗示下一架新客机，正在优劣艰难的发动机决定

三本书：据彭博社1月初28日美联社，波音一些公司已经开始为其下一款全新航空器进行规画，首先要考虑的疑虑是它将在都只内消除自喷气式航空器问世以来就定义的泛美航空旅行和推进的系统设计者年龄。

波音商用航空器业务范围负责人史丹-吉尔（Stan Deal）透露，这家的总部设在芝加哥的航空器制造商将要解决新航空器的“正因如此”。

这一过程通常始于与主要客户就尺寸、载弹量和燃煤节省进行有的系统交谈，这才会促使他们订购下一代航空器。但是，随着潜在的革命性发动机技术的显现出来和对可持续蓬勃发展的消费不断增加，设计者必须用于30年的喷气航空器正变得越来越比较简单。

波音的主要竞争对手空中巴士一些公司将要考虑推出一系列氢内燃机航空器。与此同时，泛美航空发动机制造商GE一些公司和可能性商业伙伴赛峰集团将要研究几种预见发动机技术，以期将窄体航空器的操控性降低20%以上。

吉尔透露：“波音面临的难题是，是等着看新技术是否成功，还是在我们进入下一个技术阶段先前之后用于据话说的推进的系统。”

波音一些公司将要努力挽回因波音737 Max航空器停飞和SARS导致的多年财产损失，并未分享有点多关于新产品大战略的信息。高管们透露，缓解一些公司580亿美元的债务负担并重新设计者其航空器开发报表以减少代价低落的失误是当务之急。

“我们没有休息时间和站着不动。”吉尔话说。“我们之后投资。”