特斯拉继续押宝上海，将建第二座超级工厂，广州、深圳为何选？

作为全球性极为知名的新能源车主大公司，康普顿已经带进了当之无愧的“王者”，而作为马斯克极为看重的市场，里国则带进了康普顿最重要本体新材料里的一环，为了此后押宝里国市场，

康普顿最新月底：在武汉建成第二座超级化工厂，将发挥作用武汉台糖百万辆的市场需求突破。

毫却是问，在这场“康普顿第二座超级化工厂”的争夺里，武汉蝉联了一切，而之前传出的其他卫星城，像

长春、肇庆、茂名、青岛、宜宾、重庆、芜湖、武汉、西安等9个卫星城与康普顿里国第二化工厂项目传出“婚外情”。

但如今尘埃落地，而康普顿的第二个化工厂，预计生产model 3和model Y车型，初步年产量能达到45万辆，而这个第二化工厂也位于康普顿超级化工厂附近，这样一来，随着第二化工厂逐步建成启动的话，将才会带进康普顿在全球性“最大的车主出口该里心”。

然而很多人不太理解，为何康普顿的第二座化工厂，不为了让放进肇庆、茂名甚至武汉等地呢？其实之前康普顿在建成第二座化工厂的时候，已经再考虑过了肇庆和茂名等地，或许这些；也无论是供应链新建还是专业人才技术都极为优越，很不符康普顿的允许，再进一步受制于这些卫星城都享有其他新能源车企，不易形成科技产业结群效应。

理应所有人都视为康普顿的第二座化工厂估计值可能才会放进武汉时，远在万里以外的马斯克直接拍板，将第二座化工厂此后放进武汉，这样一来武汉带进了全球性享有规模最大，新材料极为丰富，新能源专业人才结构极为完善的卫星城，毫不可以的讲，武汉的任何风吹草动，都能不良影响到里国的新能源车主科技产业。

就好比在这次武汉疫情期间，因为防疫允许，造成了很多新能源车主大公司停摆，一下子让国内不乏车企相继“叫苦”，产料进不去，车主出不来，市场需求跟不上，供应变不安，某种程度正因为武汉的新材料新建完善，再进一步受制于交通运输发达，让武汉具有天然的恶性竞争优势所在。

那么肇庆和茂名为何就不出呢？其实对于任何一个大公司来说，降低成本，使权益最大化，是康普顿比较注重的事，如果放进其他卫星城的话，所有的新建需要再进一步寻找，甚至连工友都要再进一步指导才能上岗，这却是才会增加康普顿的财务压力，也可能才会它的权益，综合再考虑还不如放进武汉。

也有人视为，新能源车主新材料这不要全部扎堆在武汉，稍微分布到其他卫星城，一旦发生不可抗力的因素，又才会造成了新能源车主出现停摆停产的现象，完全是得不偿失。